1500W електрическа помпа за охлаждаща течност за охладителни системи на търговски превозни средства с нова енергия

Кратко описание:

Високоволтови електронни водни помписа основни компоненти насистема за управление на температуратаза превозни средства с нова енергия. Те осигуряват предимно високо налягане, висок поток и прецизно контролируема циркулация на охлаждащата течност за двигателя, батерията, електронната система за управление (трите основни компонента) и горивната клетка и са съвместими с платформи за високо налягане 400V/600V.

Изпратете ни имейл

Детайли за продукта

Етикети на продукти

Описание на продукта

електронна водна помпа за електрически автобус

Системата за циркулация на охлаждащата течност на горивните клетки използва метод на принудителна циркулация със затворен контур, задвижван от...високоволтова електронна водна помпаНископроводимият охлаждащ агент циркулира в контура, отвеждайки топлината, генерирана по време на работата на горивния блок. Чрез компоненти като дейонизатор, радиатор, разширителен резервоар и електронен термостат се постига прецизен контрол на температурата, защита на изолацията и стабилизиране на налягането на отработените газове, като се гарантира, че горивният блок винаги работи в оптималния температурен диапазон.

Характеристики на продукта

1. Високо напрежение, висока мощност и голям дебит

2. Прецизно регулиране на скоростта и интелигентно управление

3. Висока изолация, устойчивост на корозия и работа без течове

4. Висока надеждност и дълъг живот

Параметър на продукта

Елемент	Параметър
Име на продукта	Електронна водна помпа
Модел	02.03.156H.1501
Номинално напрежение	600VDC
Работен диапазон на напрежение (HV)	DC450V～750V
Работен диапазон на напрежение (LV)	DC9~32V
Номинален ток	≤2,7 А
Ниво на защита	IP67
Температура на съхранение	-40~125℃
температура на работната среда	-40~85℃
Мощност	1500W
Номинален дебит	≥16000 л/ч при 15 м
Максимална глава	≥22 м

Структура на електронната водна помпа

1. Theводна помпаструктурата е екранирана помпа;

2. Корпусът на предния лагер е в контакт със средата, а предната изолационна подложка изолира корпуса на предния лагер от корпуса;

3. За да се отговори на изискванията за изолация на корпуса на задния лагер, е проектирана нова конструкция, която да го капсулира и изолира от корпуса, като по този начин се удовлетворяват изискванията за изолация между течността и корпуса. Корпусът на задния лагер е отделен от корпуса и е независима част. Контролерът е фиксиран в задния край, което осигурява разсейване на топлината за контролера, намалява повишаването на температурата и подобрява експлоатационния му живот. Предният край е в контакт с циркулиращата течност, отвеждайки топлината от контролера.

4. Валът на двигателя има куха структура. Средата навлиза в защитната втулка през предния корпус на лагера в зоната на високо налягане на спиралата и след като достигне задния корпус на лагера, навлиза в долната част на вала на двигателя през напречния жлеб на задния корпус на лагера, връщайки се към входа на водната помпа през централния отвор на вала на двигателя, образувайки малка циркулационна система за разсейване на топлината.