Най-добрият електрически компресор за климатик NF за електрически или хибридни превозни средства

TheЕлектрически компресор за климатике основният захранващ компонент на охладителната/термопомпената отоплителна система за климатици за електрически и хибридни превозни средства. Той е и ексклузивен продукт за превозни средства с нови енергийни източници, който замества традиционните компресори с ремъчно задвижване от двигатели на гориво, известни като електрически компресори (наричани още E-компресори в индустрията). Задвижва се от електричество с високо/ниско напрежение в цялото превозно средство, за да се завърши компресията и циркулацията на хладилния агент, осигурявайки охлаждаща и термопомпена отоплителна мощност за превозното средство. В същото време може да си сътрудничи със системата за управление на температурата на батерията, за да подпомогне контрола на температурата. Той е един от основните компоненти на управлението на температурата на превозните средства с нови енергийни източници.
Основна функция
За разлика от традиционните механични компресори, които могат само да охлаждат, електрическите компресори за климатици са адаптирани към характеристиките на превозните средства с нова енергия, без отпадъчна топлина от двигателя, постигайки тройни функции на охлаждане, отопление и спомагателен контрол на температурата, което е двойна гаранция за комфорт в кабината и безопасност на батерията:
Охлаждане на кабината: Основната функция е да компресира газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане до състояние с висока температура и високо налягане, да насърчи циркулацията на хладилния агент в климатичната верига, да пренесе топлината от вътрешността на автомобила навън и да постигне охлаждане на кабината;
Термопомпа за отопление: Тя е основният източник на енергия в климатичната система с термопомпа на превозни средства с нова енергия. Чрез превключване на хладилния кръг през четирипътен вентил, нискокачествената топлинна енергия от външната среда се „транспортира“ във вътрешността за отопление, като консумацията на енергия е само 1/3~1/2 от PTC нагревателите, което значително намалява загубата на обхват при зимно отопление;
Спомагателен контрол на температурата: разсейване на топлината от батерията при висока температура (осигуряване на източник на студ за системата за управление на температурата на батерията, когато ефективността на разсейване на топлината от водното охлаждане е недостатъчна), спомагателно охлаждане при високо натоварване на двигателя/електронното управление, като се отчита температурната стабилност на основните компоненти на превозното средство.