Високоволтов интегриран размразител за студено и топло шина, представено изображение

Високоволтов интегриран размразител за студено и топло шини

Кратко описание:

Този интегриран високоволтов размразител за автобуси със студено и топло действие е нов, подобрен HVAC модул, специално проектиран за електрически автобуси и туристически автобуси с нова енергия. Съвместим с високоволтови системи 400V/600V/800V, той комбинира функции за отопление и охлаждане в едно устройство. През зимата осигурява бързо подаване на горещ въздух за размразяване и премахване на запотяване, за да осигури ясна видимост на предното стъкло. През лятото осигурява хладен въздух за подобряване на комфорта на водача, осигурявайки целогодишна употреба.

Изпратете ни имейл

Детайли за продукта

Етикети на продукти

Банер за интегрирана система за размразяване на отопление и охлаждане

Въведение на продукта

Нашият интегриран високоволтов двутемпературен размразител за автобуси е подобрено многофункционално ОВК решение, създадено специално за пътнически превозни средства с нова енергия, съвместимо с високоволтови DC платформи 400V, 600V и 800V. Обединявайки функциите за отопление и охлаждане в един компактен модул, този уред осигурява целенасочен поток горещ въздушен поток в студени зими, за да премахне заледяването, леда и мъглата на предното стъкло, като по този начин гарантира безпрепятствена видимост при шофиране. През горещите лета той циркулира освежаващ хладен въздух, за да регулира температурата в кабината, което позволява целогодишна комфортна работа само с едно устройство.

Основни конкурентни предимства

Целосезонен дизайн с двойно отопление и охлаждане

Елиминира необходимостта от отделно оборудване за отопление и охлаждане, като по този начин ефективно намалява пространството за монтаж на шасито и общите разходи за снабдяване на производителите на автобуси.
Високоефективно PTC нагревателно ядро

Може да се похвали с бързо производство на топъл въздух, самоограничаващ се постоянен контрол на температурата и над 95% ефективност на топлинно преобразуване, минимизирайки разхода на енергия, за да се запази пробегът на батерията на превозното средство.
Цялостна многослойна система за блокиране на безопасността

Оборудван с HVIL блокировка за високо напрежение, изключване при прегряване, защита от претоварване по ток и механизъм против сухо изгаряне на вентилаторната връзка, за да се изключат опасностите от пожар по време на продължителна работа.
Здрава конструкция, подобна на тази за превозни средства

Удебелен метален корпус, устойчив на корозия, с оптимизирана структура за разсейване на топлината, изключителна устойчивост на удари и вибрации, за да издържи на неравни пътни условия и сурови студени/влажни крайбрежни условия.
Пълно OEM и персонализирано обслужване

Гъвкаво персонализиране на отоплителната мощност, количеството на изпускания въздух и общите размери, за да се съчетаят перфектно с оформлението на шасито на различни модели автобуси.

Основни сценарии на приложение

Проектиран за пълния спектър от пътнически превозни средства с нова енергия, вариращи от 6 м до 18 м, включително изцяло електрически градски автобуси, луксозни туристически автобуси, хибридни пътнически превозни средства и автобуси с водородни горивни клетки. Той служи като основен компонент за климатичен контрол на кабината, като извършва размразяване на предното стъкло, обработка против замъгляване и регулиране на температурата в отделението за водача, за да задоволи всесезонните оперативни изисквания за търговски пътнически транспортни паркове.

Технически параметър

Наименование на продукта DCS серия високоволтови електрически DCS-900B-WX001
Приложение на изцяло електрически автобуси
Номинална мощност 7.5KW (OEM)
Номинално напрежение DC600V (450V-750V)
Работна температура -40℃~85℃
Напрежение на вентилатора 24V
Мощност на вентилатора 170W
Над размерите 426 мм x 137 мм x 300 мм

◇Шум от размразителя: Съгласно съответните изисквания на „Q/BYDQ-A1906.4415-2017 Технически условия за монтаж на електрически размразител за автобуси“,

Шумът от размразяването е по-малък от 65dB.

◇Изпитване за устойчивост на изолация: При околна температура 25±3℃ и влажност по-малка от 70% относителна влажност, приложете напрежение 2500VAC между PTC сърцевината и

терминала за 30 секунди. Не трябва да има повреда или прегаряне, а размразителят трябва да работи нормално с вариация на мощността от ±10%.

◇Изпитване на изолационно съпротивление: При околна температура 25±3℃ и влажност по-малка от 70% относителна влажност, приложете определено напрежение 1000VDC между клемата

и алуминиевия корпус за 30 секунди. Измереното съпротивление на изолацията трябва да бъде не по-малко от 100MΩ.

◇Електромагнитна съвместимост: Отговаря на съответните изисквания на "QBYDQ-A1901.706.3-2020" и "QBYDQ-A1901.706.4-2020".

◇Материалите на продукта и неговите компоненти отговарят на изискванията на „GB/T30512 - Забранени вещества в автомобилите“.

◇Огнеупорни свойства: Изолационният слой на кабела отговаря на изискванията за изпитване за огнеупорни характеристики за компоненти на напрежение от клас B (хоризонтални

и вертикалните тестове за горене се провеждат в съответствие с разпоредбите на GB/T 2408-2008); характеристиките на горене на електрическото нагревателно ядро отговарят на

◇съответните изисквания на GB 8410-2006 и GB 12666.2-2008.

◇Температурната разлика между всеки изход за въздух е по-малка от 5℃.

◇Съгласно метода за изпитване на миризма на автомобилни части и възли "QBYDQ-A1901.1373-2018", нивото на миризма трябва да бъде ≤ 3,5.

◇Електрическото нагревателно ядро трябва да бъде свързано към предпазител с номинална работна температура 187℃. След като предпазителят изгори, той не може да бъде нулиран.
◇Продуктът има привлекателен външен вид. Повърхността трябва да е без драскотини, повреди, пукнатини, мазнини и други вредни деформации, които влияят на употребата и външния вид.
не трябва да има дефекти като драскотини, грапавини, ръжда, деформации или пукнатини. Външната повърхност не трябва да има остри издатини, които биха могли да причинят нараняване (като остри ъгли или остри ръбове).◇Когато размразителят е в стабилно работно състояние, температурата на повърхността му не трябва да надвишава 125℃, а температурата на изходящия въздух не трябва да надвишава 65℃.
◇Когато размразителят е в стабилно работно състояние, връзката между въздуховодите е добре уплътнена без изтичане на въздух. Нивото на изолация на високоволтовия интерфейс отговаря на
изискванията на SAE J1742-2005 „Методи за изпитване и общи изисквания за експлоатационни характеристики на високоволтови кабелни връзки на превозно средство“ и GB/T-18384.3-2001 „Изисквания за безопасност за
Електрически превозни средства“.
◇Оттичане на кондензат: Когато многофункционалният размразител и изсушител е наклонен на 15° напред/назад и 12° наляво/надясно спрямо позицията на монтаж на превозното средство, във всеки въздушен поток
В режим на изпускане на въздух, кондензатната вода трябва да може да се оттича гладко през дренажната тръба и от нито един от въздушните отвори не трябва да излизат капки кондензатна вода.
◇Безопасност при работа: Електрическият размразител е оборудван с температурен превключвател. Когато температурата на PTC термометъра достигне зададената горна граница, температурният превключвател ще се отвори и PTC термометърът ще спре да работи. Когато температурата на PTC термометъра падне до зададената долна граница, температурният превключвател ще се затвори и PTC термометърът ще започне да работи.
◇Уплътняване: Когато статичното налягане на входа е 150Pa, течът на корпуса (включително разширителния вентил, съединението на корпуса и др.) и въздушната врата трябва да отговарят на следните изисквания
изисквания: теч от корпуса < 15 л/с; теч от единичен изход за въздух < 1,0 л/с.
◇Нисковолтов стационарен ток: 10.4A; високоволтов импулсен ток: 12.6A, продължителност на импулсния ток: 0.3~0.5s; високоволтов стационарен ток: 9.4A.
◇Всички точки на кримпване на включените кабели за ниско напрежение трябва да бъдат термосвити с термосвиваеми тръбички, съдържащи термостопяемо лепило (осигурявайки плътно и надеждно уплътнение след нагряване
свиване). Строго е забранено използването на тиксо за запечатване.
◇Други изисквания, които не са посочени тук, се изпълняват в съответствие с „Изисквания за проектиране и разработване на устройства (системи) за отопление, охлаждане и размразяване“.
◇Неопределените допустими отклонения в размерите трябва да бъдат в съответствие с GB/T1804-2000, клас v.
◇Елементите, маркирани с ★, са със специални характеристики. Размерите, маркирани на чертежа, не включват дебелината на изолационния слой.

Пакет и доставка

Защо да изберете нас

ЧЗВ

В1. Какви са вашите условия за опаковане?
A: Обикновено опаковаме стоките си в неутрални бели кутии и кафяви картонени кутии. Ако имате законно регистриран патент, можем да опаковаме стоките във вашите брандирани кутии, след като получим вашите писма за разрешение.

Въпрос 2. Какви са вашите условия на плащане?
A: T/T 100% предварително.

Въпрос 3. Какви са вашите условия за доставка?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Въпрос 4. Какво ще кажете за времето ви за доставка?
A: Обикновено това ще отнеме от 30 до 60 дни след получаване на авансовото Ви плащане. Конкретното време за доставка зависи от артикулите и количеството на Вашата поръчка.

В5. Можете ли да произвеждате според пробите?
A: Да, можем да произвеждаме по вашите мостри или технически чертежи. Можем да изработим матриците и приспособленията.

Въпрос 6. Каква е вашата примерна политика?
A: Можем да доставим пробата, ако имаме готови части на склад, но клиентите трябва да платят цената на пробата и цената на куриера.

Въпрос 7. Тествате ли всичките си стоки преди доставка?
A: Да, имаме 100% тест преди доставка.

В8: Как правите нашите бизнес отношения дългосрочни и добри?
A: 1. Поддържаме добро качество и конкурентни цени, за да гарантираме, че нашите клиенти ще се възползват.
Много отзиви от клиенти казват, че работи добре.
2. Ние уважаваме всеки клиент като наш приятел и искрено правим бизнес и се сприятеляваме с тях, независимо откъде идват.

Предишно: Високоволтов интегриран охладител и отопление, размразител на автобус, PTC нагревател за предно стъкло за автобус с нова енергия за електрически автобуси

Следващо: