Компресор за климатик за електрически автобуси

Theелектрически компресор за климатике основният компонент на климатичната система на електрическото превозно средство. Принципът му на работа включва използването на електрически двигател за компресиране на газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане в газ с висока температура и високо налягане, като по този начин хладилният агент се задвижва през затворена система, за да се постигне охлаждане (или отопление) вътре в превозното средство.

Основният му работен процес следва цикъл на охлаждане „компресия-кондензация-разширяване-изпаряване“:

1. Компресия: Електродвигателят задвижва ротора (като например спирален диск или бутало) вътре в компресора, за да компресира нискотемпературния хладилен газ с ниско налягане, изтеглен от изпарителя, като значително повишава температурата и налягането му, превръщайки го във високотемпературен газообразен хладилен агент с високо налягане.

2. Кондензация: Газообразният хладилен агент с висока температура и високо налягане се транспортира до кондензатора извън превозното средство. Там хладилният агент отделя топлина на външния въздух, охлаждайки се и втечнявайки се в течност под високо налягане.

3. Разширяване: Течният хладилен агент под високо налягане преминава през разширителен вентил (или дроселна клапа), където налягането и температурата му рязко спадат, превръщайки се в нискотемпературна, нисконапорна течност, подобна на мъгла.

4. Изпаряване: Течният хладилен агент с ниска температура и ниско налягане навлиза в изпарителя вътре в превозното средство, абсорбира топлина от преминаващия през него въздух и се изпарява в газ с ниска температура и ниско налягане. Този процес понижава температурата на въздуха вътре в превозното средство, постигайки охлаждащ ефект.

5. Циркулация: Изпареният газообразен хладилен агент с ниска температура и ниско налягане се засмуква обратно в компресора, започвайки нов цикъл.