Понастоящем има два вида климатични и отоплителни системи за чисто електрически превозни средства:PTC термисторни нагревателии термопомпени системи.Принципите на работа на различните видове отоплителни системи се различават значително.
PTC, използван в чисто електрически превозни средства, е полупроводников термистор.Поради характеристиките на проста структура, ниска цена и бързо нагряване, PTC нагревателите са широко използвани в чисто електрически превозни средства (особено модели от нисък клас).Разбира се, има и изключения.NIO ES8, който е позициониран като среден до висок клас, все още използва aPTC въздушен нагревателсистема и е оборудван с два PTC нагревателя.
Функцията на термопомпата е да пренася топлинна енергия от източник на топлина с ниска температура към източник на топлина с висока температура.Принципът му на работа е подобен на този на климатична хладилна система, с изключение на това, че посоката на пренос на топлина е точно обратна.Когато климатикът охлажда, той пренася топлината от закритото на открито, докато отоплителната система с термопомпа пренася топлината от външната страна на автомобила към вътрешността на автомобила.Термопомпената отоплителна система обикновено е интегрирана с климатичната и хладилната система, а пътя на топлопреноса се контролира чрез вентила.В допълнение, при нагряване може ефективно да се използва предварителното загряване на системата за охлаждане на акумулатора.В това отношение тя е подобна на отоплителната система на традиционен автомобил.Следователно, в сравнение с PTC нагревателя, топлинната ефективност на термопомпената система е по-висока, консумацията на енергия е по-ниска и въздействието върху обхвата на движение е сравнително малко.Но недостатъците също са очевидни: сложна структура, висока цена, бавна скорост на нагряване, особено при ниски температурни условия, ефектът на нагряване е слаб.
Въз основа на горното, в някои чисто електрически превозни средства от среден до висок клас, за да се осигури температурата в купето, хибриден режим на термопомпа +PTC отопление на охлаждащата течностr се използва често.В началния етап, когато температурата на системата за охлаждане на захранващата батерия е ниска, PTC нагревателят се включва първо и системата за отопление на термопомпата се стартира след повишаване на температурата на охлаждащата течност.
Първоначалното намерение на plug-in хибридните електрически превозни средства е да могат да се използват без масло.Ежедневното пътуване все още се основава на чисто електрически режим.Не може да шофира, може да използва PTC, термопомпа или плюс импулсно отопление.Понастоящем хибридни превозни средства като DM-i използват главно PTC за отопление.Принципът на отопление е много прост, което е просто "електрическо отопление".
Време на публикуване: 10 март 2023 г
