Нагревател на охлаждащата течност с високо напрежение (HVCH), известен още като високоволтов PTC водонагревател, е високоволтов, мощен, водно охлаждан PTC нагревател, специално проектиран за автобуси с нова енергия (изцяло електрически/хибридни). Неговото ядро използва високоволтово електричество за загряване на антифриз, който след това се използва за отопление на кабината, предварително загряване на батерията и размразяване на предното стъкло чрез флуидната верига. Той е основният компонент на терморегулацията на автобуса.
1. Определение и позициониране на ядрото
Пълно име: Нагревател на охлаждащата течност за високо напрежение (HVCH), Високо напрежениеPTC за отопление на вода
Предназначение: Да замени традиционната отпадна топлина от двигателя и да осигури зимно отопление, предварително загряване на батерията и размразяване на предното стъкло за изцяло електрически/хибридни автобуси
2. Принцип на работа (PTC цикъл на нагряване на вода)
Захранване с високо напрежение: Високоволтовата батерия на автобуса (400-800V DC) захранва HVCH, с управление с ниско напрежение 24V.
PTC нагряване: Вътрешната PTC керамична сърцевина генерира топлина при електрифициране (самолеграничаваща се температура, ≤ 120 ℃).
Охлаждаща течност за отопление: Топлината от PTC се предава на течащия антифриз (50% етиленгликол), който се нагрява до 60-85 ℃.
Циркулационно отопление: циркулация на топла вода, задвижвана от водна помпа:
Топъл въздух в кабината → топъл въздушен център → вентилаторът духа горещ въздух
Предварително загряване на батерията → Течно охлаждаща плоча на батерията → Поддържане на оптимална температура от 15-25 ℃
Размразяване на предното стъкло → размразяване на сърцевината → топене на скреж
Самоограничаване с постоянна температура: температурата на PTC термостата се повишава → съпротивлението се увеличава внезапно → мощността автоматично намалява, без да е необходим допълнителен контрол на температурата, предотвратявайки сухо горене и незапалване.
3. Основно предимство (автобусен сценарий)
✅Висока мощност, бързо нагряване: 15-20 kW, температурата в кабината може да достигне 20 ℃+ за 3-5 минути и може да се стартира при екстремни температури (-30 ℃).
✅ Многофункционален и силно интегриран: едновременно осигуряващ нагряващ въздух, предварително загряване на батерията и размразяване, опростявайки системата за управление на температурата.
✅ Безопасен и надежден, подходящ за леки автомобили: PTC самоограничаваща се температура, без открит пламък, горене на сухо, негорим; IP67, устойчивост на вибрации и дълъг живот (≥ 10000h).
✅ Енергоспестяващ и щадящ батериите: около 20% по-енергийно ефективен от PTC с въздушно нагряване; Предварителното нагряване на батерията подобрява издръжливостта при ниски температури с 20-30%.
✅ Съвместим с високоволтови платформи: 600V mainstream, съвместим с нови 800V модели и в съответствие със стандартите за безопасност на високо напрежение за автобуси.
4. Сценарии за основни приложения (автобуси с нова енергия)
Чисто електрически градски автобус: стандартна конфигурация на 15-20kW HVCH, зимно отопление + изолация на батерията.
Хибридни/автобуси с удължен пробег: спомагателен източник на топлина за поддържане на отоплението и температурата на батерията, когато двигателят е спрян.
Автобус във високопланински райони: Двоен HVCH (2 × 15kW = 30kW), способен да издържа на екстремни ниски температури от -40 ℃.
Автобус с водородни горивни клетки: Загрейте предварително системата с горивни клетки, за да осигурите стартиране при ниска температура.
Време на публикуване: 30 април 2026 г.
