Същността на управлението на топлината е как работи климатизацията: „Топлинен поток и обмен“
Топлинното управление на новите енергийни превозни средства е в съответствие с принципа на работа на битовите климатици.И двете използват принципа на "обратния цикъл на Карно", за да променят формата на хладилния агент чрез работата на компресора, като по този начин обменят топлина между въздуха и хладилния агент за постигане на охлаждане и нагряване.Същността на управлението на топлината е "топлинен поток и обмен".Топлинното управление на новите енергийни превозни средства е в съответствие с принципа на работа на битовите климатици.И двете използват принципа на "обратния цикъл на Карно", за да променят формата на хладилния агент чрез работата на компресора, като по този начин обменят топлина между въздуха и хладилния агент за постигане на охлаждане и нагряване.Той е разделен основно на три вериги: 1) Верига на двигателя: главно за разсейване на топлината;2) Верига на батерията: изисква регулиране на висока температура, което изисква както топлина, така и охлаждане;3) Верига на пилотската кабина: изисква както топлина, така и охлаждане (съответстващо на охлаждане и отопление на климатика).Неговият работен метод може просто да се разбира като гарантиране, че компонентите на всяка верига достигат подходящата работна температура.Посоката на надграждане е, че трите вериги са свързани последователно и успоредно една на друга, за да се реализира преплитането и използването на студ и топлина.Например, автомобилният климатик предава генерираното охлаждане/топлина към купето, което е „климатичната верига“ за управление на топлината;пример за посоката на надграждане: след като веригата на климатика и веригата на батерията са свързани последователно/паралелно, веригата на климатика захранва веригата на батерията с охлаждане/ Топлината е ефективно „решение за управление на топлината“ (спестяване на части/енергия от веригата на батерията ефективно използване).Същността на топлинния мениджмънт е да се управлява топлинният поток, така че топлината да тече до мястото, където е "необходима";и най-доброто управление на топлината е "енергоспестяващо и ефективно" за реализиране на потока и обмена на топлина.
Технологията за постигане на този процес идва от климатичните хладилници.Охлаждането/отоплението на климатичните хладилници се осъществява на принципа на "обратен цикъл на Карно".Просто казано, хладилният агент се компресира от компресора, за да стане горещ, след което нагрятият хладилен агент преминава през кондензатора и освобождава топлината във външната среда.В процеса екзотермичният хладилен агент се превръща в нормална температура и влиза в изпарителя, за да се разшири, за да намали допълнително температурата, след което се връща в компресора, за да започне следващия цикъл, за да осъществи топлообмен във въздуха, а разширителният клапан и компресорът са най-критичните в този процес части.Автомобилното термично управление се основава на този принцип за постигане на термично управление на автомобила чрез обмен на топлина или студ от климатичната верига към други вериги.
Ранните нови енергийни превозни средства имат независими вериги за управление на топлината и ниска ефективност.Трите вериги (климатик, батерия и мотор) на ранната система за управление на топлината работеха независимо, т.е. веригата на климатика беше отговорна само за охлаждането и отоплението на пилотската кабина;веригата на батерията отговаря само за контрола на температурата на батерията;и веригата на двигателя беше отговорна само за охлаждането на двигателя.Този независим модел създава проблеми като взаимна независимост между компонентите и ниска ефективност на използване на енергията.Най-преките прояви в новите енергийни превозни средства са проблеми като сложни вериги за управление на топлината, нисък живот на батерията и повишено телесно тегло.Следователно пътят на развитие на термичното управление е да накара трите вериги на батерията, мотора и климатика да си сътрудничат колкото е възможно повече помежду си и да реализират оперативната съвместимост на частите и енергията, доколкото е възможно, за да постигнат по-малък обем на компонентите, по-лек тегло и по-дълъг живот на батерията.пробег.
2. Развитието на топлинния мениджмънт е процес на интегриране на компоненти и енергийно ефективно използване
Прегледайте историята на развитието на термичното управление на трите поколения нови енергийни превозни средства и многопътният вентил е необходим компонент за подобрения на термичното управление
Развитието на топлинния мениджмънт е процес на интегриране на компоненти и ефективност на използване на енергията.Чрез краткото сравнение по-горе може да се установи, че в сравнение с текущата най-модерна система, първоначалната система за управление на топлината има главно повече синергия между веригите, така че да се постигне споделяне на компоненти и взаимно използване на енергия.Разглеждаме развитието на топлинния мениджмънт от гледна точка на инвеститорите.Не е необходимо да разбираме принципите на работа на всички компоненти, но ясното разбиране на това как работи всяка верига и историята на еволюцията на веригите за управление на топлината ще ни позволи да предвидим по-ясно.Определете бъдещата посока на развитие на схемите за управление на топлината и съответните промени в стойността на компонентите.Ето защо, по-долу ще направим кратък преглед на историята на развитието на системите за управление на топлината, така че да можем заедно да открием бъдещи инвестиционни възможности.
Топлинното управление на новите енергийни превозни средства обикновено се изгражда от три вериги.1) Климатична верига: Функционалната верига е и веригата с най-висока стойност при управление на топлината.Основната му функция е да регулира температурата в кабината и да координира паралелно с други вериги.Обикновено осигурява топлина с принципа на PTC (PTC нагревател на охлаждащата течност/PTC въздушен нагревател) или термопомпа и осигурява охлаждане на принципа на климатизацията;2) Верига на батерията: Използва се главно за контролиране на работната температура на батерията, така че батерията винаги да поддържа най-добрата работна температура, така че тази верига се нуждае от топлина и охлаждане едновременно в зависимост от различните ситуации;3) Верига на мотора: Моторът ще генерира топлина, когато работи, и диапазонът на работните му температури е широк.Следователно веригата изисква само охлаждане.Ние наблюдаваме еволюцията на системната интеграция и ефективност, като сравняваме промените в управлението на топлината на основните модели на Tesla, Model S към Model Y. Като цяло, системата за управление на температурата от първо поколение: батерията е с въздушно или течно охлаждане, климатикът се нагрява от PTC, а системата за електрическо задвижване е с течно охлаждане.Трите вериги основно се поддържат паралелно и работят независимо една от друга;системата за термично управление от второ поколение: течно охлаждане на батерията, PTC отопление, течно охлаждане с електрическо управление на мотора, използване на отпадъчната топлина на електродвигателя, задълбочаване на серийната връзка между системите, интегриране на компоненти;система за термично управление от трето поколение: термопомпа, климатик, отопление, моторно отопление. Приложението на технологията се задълбочава, системите са свързани последователно, а веригата е сложна и допълнително силно интегрирана.Ние вярваме, че същността на развитието на управлението на топлината на новите енергийни превозни средства е: въз основа на топлинния поток и обмен на климатична технология, за 1) избягване на термични щети;2) подобряване на енергийната ефективност;3) използвайте повторно частите, за да постигнете намаляване на обема и теглото.
Време на публикуване: 12 май 2023 г
