В момента има два вида климатични и отоплителни системи за изцяло електрически превозни средства:PTC термисторни нагревателии термопомпени системи. Принципите на работа на различните видове отоплителни системи се различават значително.
PTC нагревателят, използван в изцяло електрически превозни средства, е полупроводников термистор. Поради характеристиките си на проста структура, ниска цена и бързо нагряване, PTC нагревателите са широко използвани в изцяло електрически превозни средства (особено в моделите от нисък клас). Разбира се, има и изключения. NIO ES8, който е позициониран като среден до висок клас, все още използва...PTC нагревател за въздухсистема и е оборудвана с два PTC нагревателя.
Функцията на термопомпата е да пренася топлинна енергия от нискотемпературен източник на топлина към високотемпературен източник на топлина. Принципът ѝ на работа е подобен на този на климатична хладилна система, с изключение на това, че посоката на топлопренос е точно обратна. Когато климатикът охлажда, той пренася топлината от вътрешността на автомобила навън, докато отоплителната система с термопомпа пренася топлината от външната страна на автомобила към вътрешността на автомобила. Термопомпената отоплителна система обикновено е интегрирана с климатичната и хладилната система, а пътят на топлопренос се контролира чрез вентил. Освен това, при отопление, предварителното загряване на охладителната система на батерията може да се използва ефективно. В това отношение тя е подобна на отоплителната система на традиционния автомобил. Следователно, в сравнение с PTC нагревателя, топлинната ефективност на термопомпената система е по-висока, консумацията на енергия е по-ниска, а въздействието върху пробега е сравнително малко. Но недостатъците също са очевидни: сложна структура, висока цена, бавна скорост на нагряване, особено при ниски температури, топлинният ефект е слаб.
Въз основа на гореизложеното, в някои чисто електрически превозни средства от среден до висок клас, за да се осигури температурата в кабината, се използва хибриден режим на термопомпа +PTC нагревател на охлаждащата течностr често се използва. В началния етап, когато температурата на охладителната система на акумулатора е ниска, първо се включва PTC нагревателят, а отоплителната система с термопомпа се стартира след като температурата на охлаждащата течност се повиши.
Първоначалното предназначение на plug-in хибридните електрически превозни средства е да могат да се използват без масло. Ежедневното пътуване до работа все още се основава на чисто електрически режим. Не може да се шофира, може да се използва PTC, термопомпа или плюс импулсно отопление. В момента хибридните превозни средства като DM-i използват главно PTC за отопление. Принципът на отопление е много прост и се нарича „електрическо отопление“.
Време на публикуване: 10 март 2023 г.
