За да може електрическото превозно средство да работи с особено висока ефективност, трябва да се поддържа оптималният температурен диапазон на електродвигателя, силовата електроника и батерията. Това изисква сложна система за управление на температурата.
Системата за управление на температурата на конвенционалния автомобил е разделена на две основни части, едната е управлението на температурата на двигателя, а другата е управлението на температурата на интериора. Новите енергийни превозни средства, известни още като електрически превозни средства, заменят двигателя с основна система от три електрически двигателя, така че управлението на температурата на двигателя не е необходимо. Тъй като трите основни системи - двигател, електрическо управление и батерия - заменят двигателя, има три основни части на системата за управление на температурата за новите енергийни превозни средства, особено за електрическите превозни средства: първата част е управлението на температурата на двигателя и електрическото управление, което е основна функция на охлаждане; втората част е управлението на температурата на батерията; третата част е управлението на температурата на климатика. Трите основни компонента - двигател, електрическо управление и батерия - имат много високи изисквания за контрол на температурата. В сравнение с двигателя с вътрешно горене, електрическото задвижване има много предимства. Например, то може да осигури максимален въртящ момент от нулева скорост и може да работи с до три пъти номиналния въртящ момент за кратък период от време. Това позволява много високо ускорение и прави скоростната кутия излишна. Освен това, двигателят регенерира енергията на задвижването по време на спиране, което допълнително подобрява общата ефективност. Освен това, те имат малък брой износващи се части и следователно ниски разходи за поддръжка. Електродвигателите имат един недостатък в сравнение с двигателите с вътрешно горене. Поради липсата на отпадна топлина, електрическите превозни средства разчитат на управление на топлината чрез електрически отоплителни системи. Например, за да направят зимните пътувания по-комфортни. Резервоарът за гориво е за двигателя с вътрешно горене, а високоволтовата батерия е за електрическото превозно средство, чийто капацитет определя пробега на превозното средство. Тъй като енергията за процеса на отопление идва от тази батерия, отоплението влияе върху пробега на превозното средство. Това изисква ефективно топлинно управление на електрическото превозно средство.
Поради ниската топлинна маса и високата ефективност,ХВЧ (Нагревател за охлаждаща течност с високо напрежение) може да се нагрява или охлажда много бързо и се управлява чрез шинна комуникация, като например LIN или CAN. Товаелектрически нагревателработи на 400-800V. Това означава, че интериорът може да се отоплява незабавно, а прозорците могат да се почистят от лед или замъгляване. Тъй като директното отопление с въздух може да създаде неприятен климат, се използват конвектори, темперирани с вода, като по този начин се избягва сухота, причинена от лъчиста топлина, и е по-лесно да се регулира.
Време на публикуване: 29 март 2023 г.
