Тъй като тенденцията към електрификация завладява света, автомобилното управление на температурата също претърпява нов кръг от промени. Промените, породени от електрификацията, са не само под формата на промени в задвижването, но и в начина, по който различните системи на превозното средство са се развили с течение на времето, особено системата за управление на температурата, която е поела по-важна роля от простото координиране на преноса на топлина между двигателя и превозното средство. Управлението на температурата на електрическите превозни средства стана по-важно и по-сложно. Електрическите превозни средства също така представляват нови предизвикателства по отношение на безопасността на системите за управление на температурата, тъй като компонентите, участващи в управлението на температурата на електрическите превозни средства, често използват електричество с високо напрежение и включват безопасност при високо напрежение.
С развитието на електрическите технологии се появиха два различни технически пътя за производство на топлина в електрически превозни средства, а именноелектрически нагревател на охлаждащата течности термопомпи. Все още не е ясно кое е по-доброто решение. И двата пътя имат своите предимства и недостатъци по отношение на технологиите и пазарното приложение. Първо, термопомпите могат да бъдат разделени на обикновени термопомпи и нови термопомпи. В сравнение с електрическите нагреватели, предимствата на обикновените термопомпи се изразяват във факта, че те са по-енергийно ефективни от електрическите нагреватели в правилната работна зона, докато техните ограничения се крият в ниската ефективност на нискотемпературното отопление, трудността за правилна работа при изключително студени метеорологични условия, прекомерната им цена и по-сложната им структура. Въпреки че новите термопомпи са се развили по отношение на производителността си във всички области и могат да поддържат висока ефективност при ниски температури, сложността на тяхната структура и ценовите ограничения са още по-значителни и тяхната надеждност не е тествана от пазара в приложения с голям обем. Въпреки че термопомпите са по-ефективни при определени температури и имат по-малко влияние върху пробега, ценовите ограничения и сложните конструкции доведоха до това електрическото отопление да е основният метод за отопление на електрическите превозни средства на този етап.
Още по времето, когато електрическите превозни средства се появяваха за първи път, NF Group завладя важната област на растеж в управлението на температурата за електрически превозни средства. Хибридните и изцяло електрическите превозни средства без вътрешен източник на топлина не могат да генерират достатъчно отпадна топлина, за да отопляват интериора или да отопляват енергийната клетка на превозното средство само със съществуващите компоненти. Поради тази причина NF Group разработи иновативна електрическа отоплителна система,Нагревател за охлаждаща течност с високо напрежение (ХВЧ). За разлика от конвенционалните PTC елементи, HVCH не изисква използването на редкоземни материали, не съдържа олово, има по-голяма площ за топлопреминаване и нагрява по-равномерно. Този изключително компактен уред повишава вътрешната температура бързо, постоянно и надеждно. Със стабилна ефективност на отопление над 95%,високоволтов течен нагревателможе да преобразува електрическата енергия в топлинна енергия почти без загуби, за да отоплява интериора на превозното средство и да осигурява на батерията оптимална работна температура, като по този начин намалява загубите на електрическа енергия от батерията на превозното средство при ниски температури. Висока мощност, висока термична ефективност и висока надеждност са трите основни показателя заелектрически нагревател за високо напрежениеs, а NF Group предлага различни модели електрически нагреватели за различни модели, за да увеличи максимално мощността, да стартира най-бързо и да е независимо от околната температура.
Време на публикуване: 23 май 2024 г.
