1. Същността на "термичното управление" на нови енергийни превозни средства
Значението на термичното управление продължава да се подчертава в ерата на новите енергийни превозни средства
Разликата в принципите на шофиране между превозните средства с гориво и превозните средства с нова енергия насърчава фундаментално надграждането и реформирането на системата за термично управление на превозното средство.За разлика от простата структура за термично управление на предишни превозни средства с гориво, най-вече за целите на разсейването на топлината, иновацията на новата енергийна архитектура на превозното средство прави термичното управление по-сложно и също така поема важната мисия за осигуряване на живот на батерията и стабилност и безопасност на автомобила.Предимствата и недостатъците на неговото представяне Също така се превърна в ключов показател за определяне на здравината на трамвайните продукти.Силовото ядро на превозното средство с гориво е двигател с вътрешно горене и неговата структура е сравнително проста.Превозните средства с традиционно гориво използват двигатели с гориво, за да генерират енергия за задвижване на автомобила.Изгарянето на бензин генерира топлина.Следователно превозните средства с гориво могат директно да използват отпадъчната топлина, генерирана от двигателя, когато затоплят пространството в кабината.По същия начин основната цел на превозните средства с гориво за регулиране на температурата на захранващата система е охлаждане, за да се избегне прегряване на критични компоненти.
Новите енергийни превозни средства се основават главно на акумулаторни двигатели, които губят важен източник на топлина (двигател) при отопление и имат по-сложна структура.Новите енергийни батерии, двигатели и голям брой електронни компоненти трябва активно да регулират температурата на основните компоненти.Следователно промените в сърцевината на енергийната система са основните причини за прекрояването на архитектурата за управление на топлината на новите енергийни превозни средства, а качеството на системата за управление на топлината е пряко свързано с определяне на производителността на продукта и живота на превозното средство.Има три специфични причини: 1) Новите енергийни превозни средства не могат директно да използват отпадъчната топлина, генерирана от двигателя с вътрешно горене, за да затоплят купето като превозни средства с традиционно гориво, така че има твърдо търсене на отопление чрез добавяне на PTC нагреватели (PTC нагревател на охлаждащата течност/PTC въздушен нагревател) или термопомпи, а ефективността на термичното управление определя обхвата на плаване.2) Подходящата работна температура на литиевите батерии за превозни средства с нова енергия е 0-40°C.Ако температурата е твърде висока или твърде ниска, това ще повлияе на активността на клетките на батерията и дори ще се отрази на живота на батерията.Тази характеристика определя също така, че термичното управление на новите енергийни превозни средства не е само с цел охлаждане, контролът на температурата е още по-важен.Стабилността на термичното управление определя живота и безопасността на автомобила.3) Батерията на превозните средства с нова енергия обикновено е подредена върху шасито на превозното средство, така че обемът е относително фиксиран;ефективността на термичното управление и степента на интеграция на компонентите ще повлияят пряко на обемното използване на батерията на новите енергийни превозни средства.
Каква е разликата между управлението на топлината на превозните средства с гориво и управлението на топлината на превозните средства с нова енергия?
В сравнение с превозните средства с гориво, целта на термичното управление на новите енергийни превозни средства се промени от „охлаждане“ на „регулиране на температурата“.Както бе споменато по-горе, батерии, двигатели и голям брой електронни компоненти са добавени към новите енергийни превозни средства и тези компоненти трябва да се поддържат при подходяща работна температура, за да се осигури освобождаване на производителност и живот, което създава проблем при термичното управление на гориво и електрически превозни средства.Смяната на предназначението е от "охлаждане" на "регулиране на температурата".Конфликтите между зимното отопление, капацитета на батерията и обхвата на круиза доведоха до непрекъснато надграждане на системата за термично управление на електрически превозни средства за подобряване на енергийната ефективност, което от своя страна прави дизайна на структурите за термично управление по-сложен и стойността на компонентите за превозно средство продължава да се покачва.
При тенденцията за електрификация на превозните средства системата за термично управление на автомобилите доведе до огромна промяна и стойността на системата за термично управление се утрои.По-конкретно, системата за термично управление на новите енергийни превозни средства включва три части, а именно „термично управление на електрическия двигател“, „термично управление на батерията" и "термично управление на пилотската кабина". По отношение на веригата на двигателя: изисква се главно разсейване на топлината, включително разсейването на топлината на моторни контролери, двигатели, DCDC, зарядни устройства и други компоненти; както батерията, така и термичното управление на пилотската кабина изискват отопление и охлаждане. На от друга страна, всяка част, отговорна за трите основни системи за термично управление, не само има независими изисквания за охлаждане или отопление, но също така има различни работни комфортни температури за всеки компонент, което допълнително подобрява термичното управление на цялото ново енергийно превозно средство. система.Стойността на съответната система за термично управление също ще бъде значително увеличена.Според проспекта за конвертируемите облигации на Sanhua Zhikong, стойността на едно превозно средство от системата за термично управление на нови енергийни превозни средства може да достигне 6410 юана, което е три пъти повече от системата за термично управление на превозните средства с гориво.
Време на публикуване: 12 май 2023 г
