Системата за управление на топлината на изцяло електрическите превозни средства подпомага шофирането чрез максимално използване на енергията на батерията.Чрез внимателно повторно използване на топлинната енергия в превозното средство за климатизация и батерия вътре в превозното средство, термичното управление може да спести енергия на батерията, за да разшири обхвата на шофиране на превозното средство и неговите предимства са особено значими при екстремни горещи и ниски температури.Системата за термично управление на чисто електрически превозни средства включва главно основните компоненти като система за управление на батерията с високо напрежение (BMS), охлаждаща плоча на батерията, охладител на батерията,високоволтов PTC електрически нагревател,електрическа водна помпаи термопомпена система според различни модели.
Решението за система за термично управление за изцяло електрически превозни средства обхваща целия системен спектър, от стратегии за управление до интелигентни компоненти, като управлява и двете температурни крайности чрез гъвкаво разпределение на топлината, генерирана от компонентите на задвижването по време на работа.Като позволява на всички компоненти да работят при оптимални температури, чистото решение за система за термично управление на EV намалява времето за зареждане и удължава живота на батерията.
Системата за управление на батерията с високо напрежение (BMS) е по-сложна от системата за управление на батерията на превозни средства с конвенционално гориво и е интегрирана като основен компонент в пакета батерии на изцяло електрически превозни средства.Въз основа на събраните системни данни системата прехвърля топлина от охлаждащата верига на акумулатора към охлаждащата верига на автомобила, за да поддържа оптимална температура на батерията.Системата е модулна по структура и включва контролер за управление на батерията (BMC), верига за наблюдение на батерията (CSC) и сензор за високо напрежение, наред с други устройства.
Панелът за охлаждане на батерията се използва за директно охлаждане на батерийни пакети за чисто електрически превозни средства и може да бъде разделен на директно охлаждане (охлаждане с хладилен агент) и непряко охлаждане (водно охлаждане).Може да бъде проектиран така, че да съответства на батерията, за да се постигне ефективна работа на батерията и удължен живот на батерията.Двуконтурният охладител на батерията с двоен хладилен агент и охлаждаща течност вътре в кухината е подходящ за охлаждане на акумулаторни пакети за чисто електрически превозни средства, които могат да поддържат температурата на батерията в областта с висока ефективност и да осигурят оптимален живот на батерията.
Топлинно управление за превозни средства с нова енергия
Топлинното управление звучи като координиране на изискванията за студ и топлина в рамките на системата на превозното средство и не изглежда да има никаква разлика, но в действителност има значителни разлики в системите за термично управление за различните видове превозни средства с нова енергия
Една от нуждите от отопление: отопление на пилотската кабина
През зимата водачът и пътниците трябва да са топли в колата, което включва нуждите от отопление на системата за управление на топлината.(HVCH)
В зависимост от географското местоположение на потребителя, нуждите от отопление варират.Например собствениците на автомобили в Шенжен може да не се налага да включват отоплението на купето през цялата година, докато собствениците на автомобили на север консумират много енергия от батерията през зимата, за да поддържат температурата в купето.
Прост пример е, че една и съща автомобилна компания, доставяща електрически автомобили в Северна Европа, може да използва електрически нагреватели с номинална мощност от 5kW, докато тези, доставящи страни в екваториалния регион, може да имат само 2 до 3kW или дори никакви нагреватели.
Освен географската ширина, надморската височина също има известно влияние, но няма дизайн специално за надморската височина, който да прави разлика, защото собственикът не може да гарантира, че колата ще кара от басейна до платото.
Друго най-голямо влияние оказват хората в колата, защото независимо дали е електрическа кола или кола с гориво, нуждите на хората вътре са все същите, така че дизайнът на температурния диапазон е почти копиран, обикновено между 16 градуса по Целзий и 30 градуса по Целзий, което означава, че кабината не е по-студена от 16 градуса по Целзий, отоплението не е по-горещо от 30 градуса по Целзий, което покрива нормалното човешко търсене на околна температура.
Време на публикуване: 20 април 2023 г
