Електрическите автомобили несъзнателно се превърнаха в познат инструмент за мобилност.С бързото разпространение на електрическите превозни средства, ерата на електрическите превозни средства, които са както екологични, така и удобни, официално настъпи. Въпреки това, от характеристиките на електрическите превозни средства, където батерията осигурява цялата енергия, борбата за енергийна ефективност все още съществува.В отговор Hyundai Motor Group насочи вниманието си към „топлинното управление“, за да подобри ефективността на електрическите превозни средства.Представяме технологията за термично управление на електрически превозни средства на NF Group, която увеличава максимално производителността и ефективността на електрическите превозни средства.
Технологии за управление на топлината (HVCH), необходими за популяризирането на електрически превозни средства
Топлината, неизбежно генерирана от електрическите превозни средства, оказва значително влияние върху енергийната ефективност, в зависимост от това как се използват.Ако ефективността се увеличи в процеса на разсейване и абсорбиране на топлина, двата метода за използване на функциите за удобство и осигуряване на разстояние за шофиране могат да бъдат уловени едновременно.
Колкото повече функции за удобство се използват в едно електрическо превозно средство, толкова повече енергия на батерията се използва и толкова по-късо е разстоянието за шофиране
Най-общо казано, около 20% от електрическата енергия изчезва в топлина по време на преноса на енергия на електрически превозни средства.Следователно най-големият проблем за електрическите превозни средства е да се сведе до минимум загубата на топлинна енергия и да се увеличи ефективността на електричеството.Не само това, но от характеристиките на електрическите превозни средства, които доставят цялата енергия от батерията, колкото повече функции за удобство се използват, като устройства за забавление и помощ, толкова по-малко е разстоянието за шофиране.
В допълнение, ефективността на батерията намалява през зимата, разстоянието на шофиране намалява от обикновено и скоростта на зареждане става по-бавна.За да се справи с тези проблеми, NF Group работи за намаляване на потреблението на енергия чрез използване на отпадна топлина, генерирана от различни бойни компоненти на електрически превозни средства за термопомпени системи за вътрешно отопление и др.
В същото време NF Group продължава да проучва бъдещи технологии за управление на топлината, които ще подобрят ефективността на батериите за електрически превозни средства.Сред тях има и технологии, които скоро ще бъдат масово произведени, като „Нова концептуална отоплителна система“ или новата „Отопляема система за размразяване на стъкло“, за да се минимизира енергията, доставяна от батерията за отопление.Освен това NF Group разработва инфраструктура за зареждане, наречена „Станция за зареждане на батерии с външно термично управление“.Ние също така изучаваме „базирана на AI персонализирана логика за управление на помощно подпомагане“, която може да подобри удобството на водача и да се наслаждава на енергоспестяващи ефекти при използване на помощни устройства в електрически превозни средства.
Външна работна станция за термично управление за поддържане на температурата на батерията при широк диапазон от условия на зареждане
Като цяло е известно, че батериите поддържат оптимална скорост на зареждане и ефективност при около 25˚, като същевременно поддържат температура от C. Следователно, ако външната температура е твърде висока или твърде ниска, това ще доведе до намаляване на производителността на EV батерията и намаляване в скоростта на зареждане.Ето защо определено управление на температурата на EV батериите е важно.В същото време управлението на топлината, генерирана при зареждане на батерията при висока скорост, също се нуждае от повече внимание.Тъй като зареждането на батерията с повече мощност ще генерира повече топлина.
Външната термична управляваща станция на NF Group подготвя отделно топла и студена вода за охлаждане, независимо от външната температура, и я доставя във вътрешността на електрическото превозно средство по време на зареждане, като по този начин създава PTC нагревател (PTC нагревател на охлаждащата течност/PTC въздушен нагревателнеобходими за системата за управление на топлината.
Базираната на AI персонализирана логика за съвместно управление подобрява комфорта и ефективността на потребителя
NF Group помага на водачите на електрически превозни средства да сведат до минимум работата на своите помощни устройства и разработва „базирана на AI персонализирана логика за управление на помощ“, която пести енергия.Това е технология, при която ездачът научава обичайните предпочитани настройки за съ-асистенция на превозното средство с изкуствен интелект и сам осигурява на водача оптимизирана среда за съ-асистенция, като се вземат предвид различни условия като време и температура.
Базираната на AI персонализирана логика за управление на координацията предвижда нуждите на пътниците и превозното средство само създава оптималната вътрешна среда за координация
Предимствата на базираната на AI персонализирана логика за съвместно управление включват: Първо, удобно е, че мотоциклетистът не трябва да управлява директно помощното устройство.изкуственият интелект може да предскаже желаното помощно състояние на ездача и да приложи контрол на съвместното подпомагане предварително, така че желаната стайна температура може да бъде постигната по-бързо, отколкото когато ездачът директно управлява помощното устройство.
Второ, тъй като устройството за подпомагане се използва по-рядко, физическите бутони, използвани за управление на помощ, могат да бъдат интегрирани в сензорния екран, вместо да бъдат внедрени в интериора на автомобила.Очаква се тези промени да допринесат за реализацията на ултратънки кокпити и по-широки вътрешни пространства в бъдещите електрически превозни средства.
И накрая, консумацията на енергия от батериите на електрически превозни средства може да бъде леко намалена.Чрез минимизиране на операцията за взаимна помощ на пътниците чрез подходяща логика може да се извърши прогресивен и планиран контрол на промяната на термичното състояние, за да се максимизират енергийните спестявания.Най-важното е, че ако базираната на AI персонализирана контролна логика за взаимопомощ е свързана с интегрираната контролна логика за термично управление на EV, се очаква, че представянето на прогнозираното потребление на енергия може да бъде подобрено без намесата на пътниците.С други думи, колкото по-точна е прогнозата за бъдещето, толкова повече енергия може да бъде систематично контролирана, като по този начин се подобрява ефективността на батерията и минимизира потреблението на енергия от гледна точка на общото управление на енергията на автомобила.
Време на публикуване: 29 март 2023 г
