Електрическите превозни средства използват двигатели с висока мощност, с много различни компоненти и високо отделяне на топлина, а конструкцията на кабината е компактна поради формата и размера, така че сигурността и предотвратяването на бедствия на електрическите превозни средства са много важни, затова е важно да се направи разумен дизайн и оформление на системата за управление на температурата на електрическите превозни средства. Статията анализира диаграмата на системата за циркулация на студ и топлина на климатика, батерията, двигателя и други компоненти на електрическо превозно средство, за да се изгради най-ефективният модел на системата за циркулация на студ и топлина. Въз основа на това, чрез оптимизиране на разположението на свързаните части и тръби и др., се установява оптимално разположение на тръбите, така че да се запази достатъчно място за багажното отделение.
При подреждането на електрическото превозно средство, разположението на топлата и студената система е ключов момент, което е и ключовата разлика между електрическото превозно средство и традиционния автомобил с гориво. Частите, свързани с топлата и студената система на електрическото превозно средство, са многобройни и сложни, и има много тръбопроводи, включващи поредица от части, като например контролер на електрическото превозно средство, двигател,PTC нагревател на охлаждащата течностиелектрическа водна помпаи др. Следователно, при подреждането на цялата кабина и долния възел на превозното средство, ключовият момент от подреждането е как да се контролира разположението на частите по интегриран начин и да се дефинират отворите за тръбите на частите. Това не само влияе върху производителността на цялото превозно средство, но и оказва влияние върху всеки механизъм. Статията се основава на подреждането на системата за циркулация на топло и студено на електрическо превозно средство, в съчетание с изучаването на подреждането на гондолата. Интегрирането на определени свързани системни компоненти може да намали скобата и свързаните с нея тръбопроводи, да контролира разходите, да направи гондолата красива, да спести място и да улесни подреждането на свързаните тръбопроводи в гондолата и долния корпус.
Разлики в управлението на температурата между традиционните автомобили и електрическите автомобили
Настоящите фундаментални промени в енергийната система на превозните средства с нова енергия, особено на чисто електрическите превозни средства, преоформят архитектурата на системата за управление на температурата на превозното средство, а системата за управление на температурата се превърна в най-голямата разлика между превозните средства с нова енергия в сравнение с традиционните превозни средства, като основните разлики са следните:
(1) Новата система за управление на температурата на батерията (ХВЧ) за превозни средства с нова енергия;
(2) В сравнение с двигателя, батерията и електронната система за управление на електрическото задвижване изискват по-високо ниво и надежден контрол на температурата;
(3) За да се подобри пробегът, електрическите превозни средства трябва допълнително да подобрят ефективността на управлението на топлината.
В обобщение, може да се види, че традиционната система за управление на температурата на автомобилите с гориво е изградена около двигателя (двигателят задвижва компресора, работата на водната помпа, отоплението на кабината от отпадната топлина на двигателя). Тъй като чисто електрическото превозно средство няма двигател, компресорът на климатика и водната помпа трябва да бъдат електрифицирани и се използват други средства (PTC или термопомпа) за производство на топлина за кабината. Батерията на автомобилите с нова енергия изисква фино разсейване на топлината и управление на отоплението. В сравнение с автомобилите с гориво, автомобилите с нова енергия добавят вериги за управление на температурата за батерията, електронното управление и двигателя, и увеличават броя на топлообменниците, клапаните, водните помпи и PTC.
Време на публикуване: 23 март 2023 г.
