Климатичната система е от решаващо значение за управлението на температурата в автомобила. Както шофьорите, така и пътниците желаят комфорт в своите превозни средства. Ключова функция на автомобилния климатик е да регулира температурата, влажността и въздушния поток в купето, за да създаде комфортна среда за шофиране и пътуване. Основният принцип на автомобилния климатик се основава на термофизичния принцип на изпаряване, абсорбиране на топлина и кондензация, освобождавайки топлина, като по този начин охлажда или затопля кабината. Когато външната температура е ниска, той подава затоплен въздух в кабината, което кара водача и пътниците да се чувстват по-малко студени; когато външната температура е висока, той подава по-хладен въздух в кабината, което кара водача и пътниците да се чувстват още по-хладни. Следователно, автомобилният климатик играе жизненоважна роля за климатизацията на кабината и комфорта на пътниците.
1.1 Традиционна климатична система за превозни средства, задвижвани с гориво, и принцип на работа Традиционните климатични системи за превозни средства, задвижвани с гориво, се състоят главно от четири компонента: изпарител, кондензатор, компресор и разширителен вентил. Автомобилната климатизация включва хладилна система, отоплителна система и вентилационна система; тези три системи съставляват цялостната автомобилна климатична система. Принципът на охлаждане в традиционните превозни средства, задвижвани с гориво, включва четири стъпки: компресия, кондензация, разширение и изпарение. Принципът на отопление на традиционните превозни средства, задвижвани с бензин, използва отпадната топлина от двигателя за отопление на купето. Първо, относително горещата охлаждаща течност от охлаждащата водна риза на двигателя навлиза в нагревателя. Вентилатор издухва студен въздух през нагревателя и след това нагрятият въздух се вдухва в купето за отопление или размразяване на прозорците. След това охлаждащата течност се връща към двигателя, след като напусне нагревателя, завършвайки един цикъл.
1.2 Нова енергийна климатична система за превозни средства и принцип на работа
Режимът на отопление на превозните средства с нова енергия се различава значително от този на традиционните превозни средства, задвижвани с бензин. Традиционните превозни средства с бензинов двигател използват отпадната топлина от двигателя, пренасяна в купето чрез охлаждащата течност, за да повишат температурата му. Превозните средства с нова енергия обаче нямат двигател, така че няма процес на отопление, задвижван от двигателя. Следователно, превозните средства с нова енергия използват алтернативни методи за отопление. По-долу са описани няколко метода за отопление с климатик на превозни средства с нова енергия.
1) Отопление с термистор с положителен температурен коефициент (PTC): Основният компонент на PTC е термистор, който се нагрява от нагревателен проводник, директно преобразувайки електрическата енергия в топлинна енергия. PTC (потенциално предавана централна) отоплителни системи с въздушно охлаждане заместват традиционния нагревател в бензиновите автомобили с PTC нагревател. Вентилатор засмуква външен въздух през PTC нагревателя, нагрява го и след това подава загрятия въздух в купето. Тъй като директно консумира електричество, консумацията на енергия на новите енергийни превозни средства е сравнително висока, когато отоплението е включено.
2) PTC бойлеротопление: КатоPTC нагревател за въздухсистеми, PTC водно охлажданите системи генерират топлина, като консумират електричество. Водно охлажданата система обаче първо загрява охлаждащата течност с...PTC нагревателСлед като охлаждащата течност се загрее до определена температура, тя се изпомпва в нагревателя, където обменя топлина с околния въздух. След това вентилаторът подава загрятия въздух в купето, за да затопли седалките. След това охлаждащата течност се загрява отново от PTC нагревателя и цикълът се повтаря. Тази отоплителна система е по-надеждна и по-безопасна от PTC системите с въздушно охлаждане.
3) Термопомпена климатична система: Принципът на термопомпена климатична система е същият като този на традиционната автомобилна климатична система. Термопомпената климатична система обаче може да превключва между отопление и охлаждане на кабината. Тъй като термопомпената климатична система не консумира директно електрическа енергия за отопление, нейната енергийна ефективност е по-висока от тази на PTC нагревателите. В момента термопомпените климатични системи вече се произвеждат масово в някои превозни средства.
Време на публикуване: 01.12.2025 г.
