При ниски температури активността на литиевите йони в батериите на електрическите превозни средства значително намалява, а вискозитетът на електролита рязко се увеличава. В резултат на това производителността на батерията намалява значително и това се отразява и на живота ѝ. Следователно, нагряването на батерията е много важно. В момента много превозни средства с нови енергийни източници са оборудвани само със системи за охлаждане на батерията, като отоплителната система се пренебрегва.
В момента основните методи за отопление с батерийни пакети са предимно термопомпи иPTC нагревател за охлаждаща течностОт гледна точка на производителите на оригинално оборудване (OEM), различните опции са различни: Например, батерията на Tesla Model S се нагрява от резистивен проводник с висока консумация на енергия. За да спести ценна електрическа енергия, Tesla премахна резистивния елемент в Model 3. Проводниците се нагряват, което от своя страна загрява батерията с отпадъчна топлина от електродвигателя и електронната захранваща система. Системата за нагряване на батерията, използваща 50% вода + 50% етиленгликол като среда, в момента е добре дошла от големите производители на автомобили и много нови проекти са в подготвителен етап преди масово производство.
Съществуват и модели, които използват отопление с термопомпа. Когато обаче околната температура е ниска, термопомпата има нисък капацитет за топлопреминаване и не може да се нагрее бързо. Поради това, в момента за производителите на оригинално оборудване (OEM), високоволтовото течно отопление е първият избор за решаване на проблема с отоплението с батерии през зимата.
NF нагревател с PTC охладител за високо налягане (ХВЧ)
Новиятвисоковолтов PTC нагревател за охлаждаща течностРазполага с ултракомпактен модулен дизайн с висока плътност на топлинната мощност. Ниската топлинна маса и високата ефективност с бързо време за реакция осигуряват комфортна температура в кабината за хибридни и електрически превозни средства. Размерът и теглото на корпуса са намалени, а експлоатационният му живот е дълъг: задният нагревателен елемент с филм има експлоатационен живот от 15 000 часа или повече; захранването е изключително гъвкаво и е проектирано с включване на охлаждащата течност; като опция се предлага и бързо зареждане с 800 V.
През септември 2018 г., разчитайки на богатия си опит в областта на решенията за управление на температурата на електрически превозни средства, NF получи мащабна поръчка за течни нагреватели под високо налягане от водещ европейски производител на автомобили и голям азиатски производител на автомобили. Производството на поръчката вече започна през 2020 г.
Време на публикуване: 10 февруари 2023 г.
