За захранващата батерия на електрически превозни средства активността на литиевите йони намалява драстично при ниски температури.В същото време вискозитетът на електролита се увеличава рязко.По този начин производителността на батерията ще намалее значително и ще се отрази и на живота на батерията.Следователно отоплението на батерията е много важно.Понастоящем много превозни средства с нова енергия са оборудвани само със система за охлаждане на батерията, но игнорирайтесистема за отопление на батерията.
В момента мейнстрийманагревател на батериятаМетодът е основно термопомпа ивисоковолтов течен нагревател.От гледна точка на OEM различните опции варират: например батерията на Tesla Model S използва нагряване на съпротивителен проводник с висока консумация на енергия, за да спести ценна електрическа енергия, Tesla елиминира нагряването на съпротивителен проводник на Model 3 и вместо това използва отпадъчната топлина от двигателя и електронната захранваща система за загряване на батерията.Системата за отопление на батерията, използваща 50% вода + 50% гликол като среда, вече е популярна сред големите автомобилни производители и има още нови проекти в етапа на предпроизводствена подготовка.Има и модели, които използват термопомпи за отопление, но термопомпата има малък капацитет за пренасяне на топлина при ниска околна температура и не може да загрее бързо.Следователно в момента за производителите на превозни средства,високоволтов нагревател на охлаждащата течнострешението е първият избор за решаване на болезнената точка на зимното отопление на батерията.
Новият течен нагревател с високо напрежение приема ултракомпактен модулен дизайн, висока плътност на топлинна мощност.Ниската термична маса и високата ефективност с бързо време за реакция осигуряват комфортна температура в кабината за хибридни и електрически превозни средства.Размерът и теглото на опаковката му са намалени, а експлоатационният му живот е дълъг.Задният филмов нагревателен елемент има експлоатационен живот от 15 000 часа или повече.Технологията е разработена, за да отговори на търсенето на управление на топлината в системи с висока производителност, които генерират топлина бързо.Theсистема за термично управление на батериятана настоящите и бъдещите превозни средства постепенно ще бъдат отделени от двигателя с вътрешно горене, най-вече в хибридните превозни средства, докато не бъдат напълно отделени в чисто електрическите превозни средства.Постигат се минимални загуби на мощност, тъй като нагревателният елемент на високоволтовия течен нагревател е напълно потопен в охлаждащата течност.Тази технология подобрява енергийните характеристики на батерията, като поддържа балансирана температура в батерията и вътре в батерията.Течният нагревател с високо напрежение има ниска топлинна маса, което води до много висока плътност на топлинната мощност и бързо време за реакция с по-малко потребление на батерията, като по този начин се разширява обхватът на акумулатора на превозното средство.Освен това технологията поддържа възможности за директно измерване на температурата.
Време на публикуване: 23 февруари 2023 г
