При батериите на електрическите превозни средства, активността на литиевите йони намалява драстично при ниски температури. В същото време вискозитетът на електролита се увеличава рязко. По този начин производителността на батерията ще намалее значително и това ще повлияе и на живота ѝ. Следователно, нагряването на батерията е много важно. В момента много превозни средства с нови енергийни източници са оборудвани само със система за охлаждане на батерията, но игнорират...система за отопление на батерии.
В момента, мейнстриймътPTC нагревател за батерияметодът е главно термопомпа инагревател на охлаждащата течност с високо напрежениеОт гледна точка на производителя на оригинално оборудване (OEM), различните опции варират: например, батерийният пакет на Tesla Model S използва високоенергийно съпротивително нагряване с проводници. За да спести ценна електрическа енергия, Tesla елиминира съпротивителното нагряване в Model 3 и вместо това използва отпадната топлина от двигателя и електронната захранваща система за нагряване на батерията. Системата за нагряване на батерията, използваща 50% вода + 50% гликол като среда, вече е популярна сред големите автомобилни производители и има все повече нови проекти в етап на предпроизводствена подготовка. Има и модели, които използват термопомпи за отопление, но термопомпата има нисък капацитет за пренасяне на топлина, когато околната температура е ниска, и не може да се нагрее бързо. Следователно, в момента за производителите на превозни средства,високоволтов ptc нагревателРешението е първият избор за решаване на проблема с зимното отопление с батерии.
Новият високоволтов течен нагревател е с ултракомпактен модулен дизайн и висока плътност на топлинната мощност. Ниската топлинна маса и високата ефективност с бързо време за реакция осигуряват комфортна температура в кабината за хибридни и електрически превозни средства. Размерът и теглото на корпуса са намалени, а експлоатационният му живот е дълъг. Задният филмов нагревателен елемент има експлоатационен живот от 15 000 часа или повече. Технологията е разработена, за да отговори на търсенето на термично управление във високопроизводителни системи, които генерират топлина бързо.система за управление на температурата на батериятаНа настоящите и бъдещите превозни средства постепенно ще се отделят от двигателя с вътрешно горене, най-вече в хибридните превозни средства, докато не бъдат напълно отделени в изцяло електрическите превозни средства. Минимална загуба на мощност се постига, защото нагревателният елемент на високоволтовия течен нагревател е изцяло потопен в охлаждащата течност. Тази технология подобрява енергийните характеристики на батерията, като поддържа балансирана температура в батерията и вътре в нея. Високоволтовият течен нагревател има ниска топлинна маса, което води до много висока плътност на топлинната мощност и бързо време за реакция с по-малка консумация на батерията, като по този начин се удължава пробегът на батерията на превозното средство. Освен това технологията поддържа възможности за директно измерване на температурата.
Време на публикуване: 25 юни 2024 г.
