Охлаждане на критични компоненти на оформлението
Фигурата показва общи компоненти в цикъла на охлаждане и отопление на чисто електрически превозни средства, като а.топлообменници, б.четирипътни вентили, в.електрически водни помпии d.PTC и др.
Анализ на схематична схема на чисто електрическо превозно средство
Електрическото превозно средство принадлежи към дизайна на 2+2 предни и задни двойни мотори.Има 4 кръга в цикъла на охлаждане и отопление, верига на двигателя, верига на батерията, верига на охлаждане на климатика и кръг на отопление на климатик.Свързаната верига е показана на фигура 2, а функциите на свързаните системни компоненти са показани в таблица 2.
Сред тях верига 1 е най-важната верига, която отговаря за охлаждането на двигателя, електрическото управление и малката три мощност в голямата три мощност, сред които малката три мощност интегрира три функции на OBD, DC\DC и PDCU.Сред тях двигателят е с маслено охлаждане, а веригата на охлаждащата вода се охлажда чрез топлообмен на пластинчатия топлообменник, който идва с двигателя.Частите на предната кабина принадлежат към серийната структура, а частите на задната кабина принадлежат към серийната структура.Цялото може да бъде проектирано паралелно и трипътният вентил 1 може да се разглежда като термостатно устройство.Когато двигателят и другите компоненти са при ниска температура, верига 1 може да се разглежда като малка верига, без да преминава през радиаторното устройство.Когато температурата на компонентите се повиши, трипътният вентил се отваря и верига 2 преминава през нискотемпературния радиатор.Може да се разглежда като средна верига.
Контур 2 е контурът за охлаждане и нагряване на батерията [3].Батерийният пакет има вградена водна помпа, която обменя топлина и студ през пластинчатия топлообменник 1, контура за топъл въздух 3 и контура за кондензация 4 на климатика.Когато температурата на околната среда е твърде ниска, веригата за топъл въздух 3 се включва и батерията се нагрява през пластинчатия топлообменник 1. Когато температурата на околната среда е твърде висока, веригата за кондензация 4 се отваря и батерията се охлажда през пластинчатия топлообменник 1, така че батерията винаги да е в състояние на постоянна температура, функционално най-добро.Освен това верига 1 и верига 2 са свързани чрез четирипътен вентил.Когато четирипътният вентил не е под напрежение, двете вериги 1 и 2 са независими една от друга.В циркулиращо състояние воден път 1 може да загрява воден път 2.
Както контур 3, така и контур 4 принадлежат към климатичната система, от които контур 3 е отоплителната система, тъй като електрическото превозно средство няма източник на топлина на двигателя, то трябва да получи външния източник на топлина, а контур 3 обменя високата температура и високото налягане, генерирани от компресора на климатика в контура 4 през топлообменника 2. Температурата, генерирана от газа, и имаPTC нагревател на охлаждащата течност/PTC въздушен нагревателвъв верига 3. Когато температурата е твърде ниска, тя може да се нагрее с електричество, за да загрее водата в тръбата за климатизация и отопление.Верига 3 влиза в системата за климатизация и отопление, а вентилаторът осигурява отопление.Когато вентил 2 не е захранван, той може сам да образува малка верига.Когато се захранва, верига 3 загрява верига 1 през топлообменник 1.
Верига 4 е тръбопроводът за охлаждане на климатика.В допълнение към топлообмена с верига 3, тази верига е свързана към предния климатик, задния климатик и топлообменника 2 на верига 2 чрез дроселната клапа.Може да се разбира като 3 малки вериги, дроселиране. Трите вериги, свързани към вентилите, имат спирателни вентили за електронно управление, които електронно контролират дали веригите са свързани.
Чрез такъв набор от система за цикъл на охлаждане и отопление, батерията може да се зарежда и разрежда нормално, без това да повлияе на живота на батерията, а серия от системи като двигателя и малките три електроника могат да постигнат добър охлаждащ ефект.
Време на публикуване: 23 март 2023 г
