Хибридните и чисто електрическите превозни средства стават все по-популярни на пазара, но производителността на захранващата батерия в някои модели не е толкова добра, колкото би могла да бъде.Приемащите производители често пренебрегват проблем: много нови енергийни превозни средства в момента са оборудвани само със системи за охлаждане на батерията, като същевременно игнорират отоплителната система.NF Group се е ангажирала да предоставя чисти и ефективни решения за задвижващи системи за двигатели с вътрешно горене, хибридни и електрически превозни средства и стартира богато продуктово портфолио в областта науправление на топлината.Отчитайки значението на решенията за отопление на автомобилни батерии в ерата на двигателите с последващо горене, NF Group представи новНагревател на охлаждащата течност с високо напрежение (HVCH)за справяне с тези болезнени точки.
Понастоящем има два основни метода за нагряване на батерии: термопомпа и високоволтов нагревател на охлаждащата течност.По принцип OEM производителите са изправени пред избора да изберат едното или другото.Вземете Tesla като пример, акумулаторният пакет Model S използва високоенергоемко съпротивително нагряване на проводника, за модел 3, но елиминирането на тази форма на отопление и вместо това използва отпадъчната топлина на двигателя и електронната система за захранване за загряване на батерията.Батерийна отоплителна система, използваща 50% вода + 50% етилен гликол като среда.Тази опция също се приема от все повече OEM производители и вече има повече нови проекти в етап на предпроизводствена подготовка.Разбира се, има и модели, които избират термопомпено отопление, BMW, Renault и други са фенове на това решение.Може би в бъдеще термопомпата ще заеме определен пазарен дял, но в момента технологията не е зряла, отоплението с термопомпа има своята очевидна трудна рана: термопомпата при околната температура е ниска, способността за преместване на топлина е ниско, не може бързо да загрее отоплението.Следващата диаграма може ясно да разбере предимствата и недостатъците на двата технически маршрута.
| Тип | Нагряващ ефект | Консумация на енергия | Скорост на нагряване | Сложност | цена |
| Термопомпи | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
За да обобщим, NF Group вярва, че на този етап първият избор за производителите на оригинално оборудване за решаване на болезнената точка на отоплението на батериите през зимата енагревател за охлаждаща течност с високо напрежение.NF Group'sHVCHможе както да поддържа кабината топла без топлина на двигателя, така и да регулира температурата на захранващия акумулатор, за да осигури ефективната му работа.В близко бъдеще автомобилостроенетосистеми за управление на топлинатапостепенно ще се отдели от двигателя с вътрешно горене, като повечето хибридни превозни средства се отдалечават от топлината на двигателя с вътрешно горене, докато не бъдат напълно отделени в чисто електрически превозни средства.Ето защо NF Group разработи решение за нагревател на охлаждащата течност с високо напрежение, за да отговори на нуждите от управление на топлината на системи с висока производителност, които генерират топлина бързо в нови енергийни превозни средства.NF Group вече получи голям обем поръчка за високоволтов нагревател на охлаждащата течност от водещ европейски автомобилен производител и голям азиатски автомобилен производител, като производството трябва да започне през 2023 г.
Време на публикуване: 28 февруари 2023 г
