Модулът с литиево-йонна батерия е съставен основно от батерии и свободно комбинирани мономери за охлаждане и разсейване на топлината. Връзката между двете се допълва взаимно. Батерията е отговорна за захранването на новото енергийно превозно средство, а охлаждащият модул може да се справи с топлината, генерирана от батерията по време на работа. Различните методи за разсейване на топлината имат различни среди за разсейване на топлината.
Ако температурата около батерията е твърде висока, тези материали ще използват топлопроводящото силиконово уплътнение като път за предаване на топлина, плавно ще навлязат в охлаждащата тръба и след това ще абсорбират топлината чрез директен или индиректен контакт с отделната батерия. Основното предимство на този метод е, че има голяма контактна площ с клетките на батерията и може да абсорбира топлината равномерно.
Методът за въздушно охлаждане също е често срещан метод за охлаждане на батерията.PTC нагревател за въздух) Както подсказва името, този метод използва въздух като охлаждаща среда. Конструкторите на превозни средства с нова енергия ще инсталират охлаждащи вентилатори до батерийните модули. За да се увеличи въздушният поток, до батерийните модули се добавят и вентилационни отвори. Под влияние на въздушната конвекция, литиевата батерия на превозно средство с нова енергия може да разсейва топлината бързо и да поддържа стабилна температура. Предимството на този метод е, че е гъвкав и може да разсейва топлината чрез естествена конвекция или чрез принудително разсейване на топлината. Но ако капацитетът на батерията е твърде висок, ефектът от метода за разсейване на топлината с въздушно охлаждане не е добър.
Вентилационното охлаждане тип кутия е допълнително подобрение на метода за въздушно охлаждане и разсейване на топлината. В допълнение към контрола на максималната температура на батерията, то може да контролира и минималната температура на батерията, осигурявайки до голяма степен нормалната ѝ работа. Този метод обаче води до липса на температурна равномерност в батерията, което я прави склонна към неравномерно разсейване на топлината. Вентилационното охлаждане тип кутия усилва скоростта на вятъра на входа за въздух, координира максималната температура на батерията и контролира голямата температурна разлика. Поради малкия процеп на горната батерия при входа за въздух обаче, полученият газов поток не отговаря на изискванията за разсейване на топлината и общият дебит е твърде бавен. Ако нещата продължат по този начин, топлината, натрупана в горната част на батерията при входа за въздух, е трудно да се разсее. Дори ако горната част се разреже на по-късен етап, температурната разлика между батериите все още надвишава предварително зададения диапазон.
Методът за охлаждане с фазово променящ се материал има най-високо технологично съдържание, тъй като фазово променящият се материал може да абсорбира голямо количество топлина в зависимост от промяната на температурата на батерията. Голямото предимство на този метод е, че консумира по-малко енергия и може разумно да контролира температурата на батерията. В сравнение с метода на течно охлаждане, фазово променящият се материал не е корозивен, което намалява замърсяването на средата към батерията. Не всички нови енергийни трамваи обаче могат да използват фазово променящи се материали като охлаждаща среда, тъй като производствените разходи за такива материали са високи.
Що се отнася до приложението, конвекционното охлаждане с ребра може да контролира максималната температура и максималната температурна разлика на батерията в диапазона от 45°C до 5°C. Ако обаче скоростта на вятъра около батерията достигне предварително зададена стойност, охлаждащият ефект на ребрата чрез скоростта на вятъра не е силен, така че температурната разлика на батерията се променя малко.
Охлаждането с топлинна тръба е новоразработен метод за разсейване на топлината, който все още не е официално въведен в употреба. Този метод се състои в инсталиране на работната среда в топлинната тръба. След като температурата на батерията се повиши, тя може да отведе топлината през средата в тръбата.
Вижда се, че повечето методи за разсейване на топлината имат определени ограничения. Ако изследователите искат да се справят добре с разсейването на топлината на литиевите батерии, те трябва да настроят устройства за разсейване на топлината целенасочено според реалната ситуация, за да увеличат максимално ефекта на разсейване на топлината и да гарантират, че литиевата батерия може да работи нормално.
✦Решението за повреда на охладителната система на превозните средства с нова енергия
Преди всичко, експлоатационният живот и производителността на превозните средства с нова енергия са пряко пропорционални на експлоатационния живот и производителността на литиевите батерии. Изследователите могат да свършат добра работа в управлението на топлината според характеристиките на литиевите батерии. Тъй като системите за разсейване на топлината, използвани от превозните средства с нова енергия от различни марки и модели, са доста различни, при оптимизиране на системата за управление на топлината, изследователите трябва да изберат разумен метод за разсейване на топлината според техните характеристики, за да увеличат максимално ефекта от системата за разсейване на топлината на превозните средства с нова енергия. Например, когато се използва метод за течно охлаждане (PTC нагревател на охлаждащата течност), изследователите могат да използват етиленгликол като основна среда за разсейване на топлината. Въпреки това, за да се елиминират недостатъците на методите за течно охлаждане и разсейване на топлината и да се предотврати изтичането на етиленгликол и замърсяването на батерията, изследователите трябва да използват неръждаеми материали за обвивката като защитен материал за литиевите батерии. Освен това, изследователите трябва да се справят добре с уплътняването, за да сведат до минимум вероятността от изтичане на етиленгликол.
Второ, пробегът на превозните средства с нова енергия се увеличава, капацитетът и мощността на литиевите батерии са значително подобрени и се генерира все повече топлина. Ако продължите да използвате традиционния метод за разсейване на топлината, ефектът от разсейването на топлината ще бъде значително намален. Следователно, изследователите трябва да са в крак с времето, постоянно да разработват нови технологии и да избират нови материали, за да подобрят производителността на охладителната система. Освен това, изследователите могат да комбинират различни методи за разсейване на топлината, за да разширят предимствата на системата за разсейване на топлината, така че температурата около литиевата батерия да може да се контролира в подходящ диапазон, което може да осигури неизчерпаема мощност за превозните средства с нова енергия. Например, изследователите могат да комбинират методи за въздушно охлаждане и разсейване на топлината въз основа на избора на методи за разсейване на топлината с течност. По този начин двата или трите метода могат да компенсират недостатъците си взаимно и ефективно да подобрят производителността на разсейването на топлината на превозните средства с нова енергия.
И накрая, водачът трябва да извършва добра ежедневна поддръжка на превозни средства с нова енергия, когато управлява превозното средство. Преди шофиране е необходимо да се провери работното състояние на превозното средство и дали има неизправности в безопасността. Този метод за проверка може да намали риска от пътни аварии и да гарантира безопасността на шофирането. След продължително шофиране, водачът трябва редовно да изпраща превозното средство на проверка, за да провери дали има потенциални проблеми в системата за управление на електрическото задвижване и системата за разсейване на топлината, за да избегне инциденти, свързани с безопасността по време на шофиране на превозни средства с нова енергия. Освен това, преди да закупи превозно средство с нова енергия, водачът трябва да направи добро проучване, за да разбере структурата на системата за задвижване с литиева батерия и системата за разсейване на топлината на превозното средство с нова енергия и да се опита да избере превозно средство с добра система за разсейване на топлината. Защото този тип превозно средство има дълъг експлоатационен живот и превъзходни характеристики. В същото време водачът трябва да има и определени знания за поддръжка, за да се справи с внезапни повреди в системата и да намали загубите навреме.
Време на публикуване: 25 юни 2023 г.
