Система за отопление на автомобила с гориво
Първо, нека прегледаме източника на топлина на отоплителната система на превозното средство с гориво.
Топлинната ефективност на двигателя на автомобила е сравнително ниска, само около 30%-40% от енергията, генерирана от горенето, се преобразува в механична енергия на автомобила, а останалата част се отнема от охлаждащата течност и отработените газове.Топлинната енергия, отнета от охлаждащата течност, представлява около 25-30% от топлината на изгаряне.
Отоплителната система на превозно средство с традиционно гориво е да насочва охлаждащата течност в системата за охлаждане на двигателя към топлообменника въздух/вода в кабината.Когато вятърът тече през радиатора, водата с висока температура може лесно да предаде топлина на въздуха, като по този начин духа Вятърът, който влиза в кабината, е топъл въздух.
Нова енергийна отоплителна система
Когато мислите за електрически превозни средства, може да е лесно за всеки да си помисли, че нагревателната система, която директно използва съпротивителен проводник за загряване на въздуха, не е достатъчна.На теория е напълно възможно, но почти няма системи за нагревател с резистивен проводник за електрически превозни средства.Причината е, че съпротивителният проводник консумира твърде много електричество..
В момента категориите новиенергийни отоплителни системиса основно две категории, едната е PTC отопление, другата е термопомпена технология, а PTC отоплението е разделено навъздух PTC и охлаждаща течност PTC.
Принципът на отопление на отоплителната система тип PTC термистор е относително прост и лесен за разбиране.Подобно е на системата за нагряване на съпротивителен проводник, която разчита на тока за генериране на топлина чрез съпротивлението.Единствената разлика е материалът на съпротивлението.Съпротивителният проводник е обикновен метален проводник с високо съпротивление, а PTC, използван в чисто електрически превозни средства, е полупроводников термистор.PTC е съкращението на положителен температурен коефициент.Стойността на съпротивлението също ще се увеличи.Тази характеристика определя, че при условие на постоянно напрежение PTC нагревателят се нагрява бързо, когато температурата е ниска, а когато температурата се повиши, стойността на съпротивлението става по-голяма, токът става по-малък и PTC консумира по-малко енергия.Поддържането на относително постоянна температура ще спести електроенергия в сравнение с чисто съпротивително нагряване с проводник.
Именно тези предимства на PTC са широко възприети от изцяло електрически превозни средства (особено модели от нисък клас).
PTC отоплението се разделя наPTC нагревател на охлаждащата течност и нагревател на въздуха.
PTC бойлерчесто се комбинира с вода за охлаждане на двигателя.Когато електрическите превозни средства се движат с работещ двигател, той също ще се нагрее.По този начин отоплителната система може да използва част от двигателя за предварително загряване по време на шофиране и също така може да пести електроенергия. Картината по-долу еEV високоволтов нагревател на охлаждащата течност.
Следзагряване на вода PTCзагрява охлаждащата течност, охлаждащата течност ще тече през отоплителната сърцевина в кабината и след това е подобна на отоплителната система на превозно средство с гориво и въздухът в кабината ще циркулира и се нагрява под действието на вентилатора.
Theвъздушно отопление PTCе да инсталирате PTC директно върху сърцевината на нагревателя на кабината, да циркулирате въздуха в колата през вентилатора и директно да загреете въздуха в кабината чрез PTC нагревателя.Структурата е сравнително проста, но е по-скъпа от PTC за отопление на водата.
Време на публикуване: 3 август 2023 г
