Система за отопление на превозното средство с гориво
Първо, нека разгледаме източника на топлина на отоплителната система на превозното средство, работещо с гориво.
Термичната ефективност на двигателя на автомобила е сравнително ниска, само около 30%-40% от енергията, генерирана от горенето, се преобразува в механична енергия на автомобила, а останалата част се отделя от охлаждащата течност и отработените газове. Топлинната енергия, отделена от охлаждащата течност, представлява около 25-30% от топлината на горене.
Отоплителната система на традиционния автомобил с гориво насочва охлаждащата течност от системата за охлаждане на двигателя към топлообменника въздух/вода в кабината. Когато вятърът преминава през радиатора, водата с висока температура може лесно да прехвърли топлината на въздуха, като по този начин духа топъл въздух. Вятърът, който влиза в кабината.
Нова енергийна отоплителна система
Когато се мисли за електрически превозни средства, може би е лесно за всеки да си помисли, че отоплителната система, която директно използва резисторен проводник за загряване на въздуха, не е достатъчна. На теория това е напълно възможно, но почти няма отоплителни системи със резисторен проводник за електрически превозни средства. Причината е, че резисторният проводник консумира твърде много електроенергия.
В момента категориите новиенергийни отоплителни системиса основно две категории, едната е PTC отопление, другата е технология за термопомпи, а PTC отоплението е разделено наPTC за въздух и PTC за охлаждаща течност.
Принципът на нагряване на отоплителната система тип PTC термистор е сравнително прост и лесен за разбиране. Той е подобен на системата за нагряване с резистивен проводник, която разчита на ток, за да генерира топлина чрез съпротивлението. Единствената разлика е материалът на съпротивлението. Резисторният проводник е обикновен метален проводник с високо съпротивление, а PTC, използван в изцяло електрически превозни средства, е полупроводников термистор. PTC е съкращение от Positive Temperature Coefficient (Положителен температурен коефициент). Стойността на съпротивлението също ще се увеличи. Тази характеристика определя, че при условие на постоянно напрежение, PTC нагревателят се нагрява бързо, когато температурата е ниска, а когато температурата се повиши, стойността на съпротивлението става по-голяма, токът става по-малък и PTC консумира по-малко енергия. Поддържането на относително постоянна температура ще спести електроенергия в сравнение с нагряването с чисто резистивен проводник.
Именно тези предимства на PTC са широко възприети от изцяло електрическите превозни средства (особено моделите от нисък клас).
PTC отоплението е разделено наPTC нагревател на охлаждащата течност и нагревател на въздуха.
PTC бойлерчесто се комбинира с вода за охлаждане на двигателя. Когато електрическите превозни средства работят с работещ двигател, той също ще се нагрява. По този начин отоплителната система може да използва част от двигателя за предварително загряване по време на шофиране и също така може да пести електроенергия. Картината по-долу е...Високоволтов нагревател за охлаждаща течност за електрически превозни средства.
СледPTC затопляне на водазагрява охлаждащата течност, охлаждащата течност ще тече през отоплителната сърцевина в кабината и след това е подобна на отоплителната система на превозно средство с гориво, а въздухът в кабината ще циркулира и се нагрява под действието на вентилатора.
ThePTC за отопление на въздухае да се монтира PTC директно върху отоплителното ядро на кабината, да се циркулира въздухът в колата през вентилатора и директно да се нагрява въздухът в кабината чрез PTC нагревателя. Структурата е сравнително проста, но е по-скъпа от PTC нагревателя с водно отопление.
Време на публикуване: 03.08.2023 г.
