нагряване на течна среда
Течното нагряване обикновено се използва в системата за управление на температурата с течна среда на превозното средство. Когато акумулаторният пакет на превозното средство трябва да се нагрее, течната среда в системата се нагрява от циркулационния нагревател и след това нагрятата течност се подава към охлаждащия тръбопровод на акумулаторния пакет. Използването на този метод на нагряване за нагряване на батерията има висока ефективност на нагряване и равномерно нагряване. Чрез разумен дизайн на веригата, топлината на всяка част от системата на превозното средство може да се обменя ефективно, за да се постигне целта за пестене на енергия.
Този метод на нагряване е този с най-ниска консумация на енергия сред трите метода за нагряване на батерии. Тъй като този метод на нагряване трябва да работи съвместно със системата за управление на температурата с течна среда на превозното средство, проектирането е сложно и съществува известен риск от изтичане на течност. В момента коефициентът на използване на това отоплително решение е по-нисък от този на метода за нагряване с електрическо отоплително фолио. Въпреки това, той има големи предимства по отношение на консумацията на енергия и отоплителните характеристики и ще се превърне в тенденция за развитие на системите за управление на температурата на батериите на електрически превозни средства в бъдеще. Типичен представителен продукт:PTC нагревател на охлаждащата течност.
Оптимизиране на перспективите при условия на ниски температури
проблемът, пред който сме изправени
Активността на батерията намалява при ниски температури
Литиевите батерии мигрират между положителния и отрицателния електрод чрез литиеви йони, за да завършат процеса на зареждане и разреждане на батерията. Проучванията показват, че в среда с ниски температури, напрежението на разреждане и капацитетът на разреждане на литиево-йонните батерии са значително намалени. При −20°C капацитетът на разреждане на батерията е само около 60% от нормалното състояние. При условия на ниски температури, мощността на зареждане също ще намалее и времето за зареждане ще бъде по-дълго.
Рестартиране на студен автомобил - изключване на захранването
При повечето експлоатационни условия, паркирането в среда с ниска температура за дълго време ще доведе до пълно охлаждане на цялата система на превозното средство. Когато превозното средство бъде стартирано отново, батерията и кабината няма да достигнат оптималната работна температура. При ниски температури активността на батерията намалява, което не само влияе върху пробега и изходната мощност на превозното средство, но и ограничава максималния ток на разреждане, което представлява риск за безопасността на превозното средство.
Решение
Рекуперация на топлина от спирачките
Когато автомобилът е в движение, особено при енергично шофиране, спирачният диск в спирачната система генерира повече топлина поради триене. Повечето автомобили с висока производителност имат въздуховоди за спирачките за добро охлаждане. Системата за насочване на спирачния въздух насочва студения въздух пред автомобила през отворите за насочване на въздух в предната броня към спирачната система. Студеният въздух преминава през междинната междина на вентилирания спирачен диск, за да отведе топлината от спирачния диск. Тази част от топлината се губи във външната среда и не се използва напълно.
В бъдеще може да се използва структура за събиране на топлина. Медни ребра за разсейване на топлината и топлинни тръби се поставят във вътрешността на арките на колелата на автомобила, за да събират топлината, генерирана от спирачната система. След охлаждане на спирачните дискове, нагрятият горещ въздух преминава през ребрата и топлинните тръби, за да пренесе топлината. Топлината се пренася в независима верига и след това се въвежда в процеса на топлообмен на термопомпената система през тази верига. При охлаждане на спирачната система, тази част от отпадната топлина се събира и използва за загряване и поддържане на топлината на акумулаторния пакет.
Като важен център наелектрически превозни средства, системата за управление на температурата на електрическите превозни средствауправляваPTC климатизация, съхранение на енергия, задвижване и топлообмен между кабините на превозното средство, което играе важна роля в дизайна на превозното средство. При проектирането на системата за управление на температурата на батерията е необходимо да се контролират разходите, като се вземат предвид различните среди и условия на работа, за да се гарантира, че всички компоненти на превозното средство са на подходяща работна температура. Съществуващата система за управление на температурата на батерията може да отговори на изискванията за контрол на температурата на батерията при повечето работни условия, но по отношение на използването на енергия, пестенето на енергия, условията на работа при ниски температури и др., топлоизолационните характеристики на батерията трябва да бъдат подобрени и усъвършенствани.
Време на публикуване: 29 април 2024 г.
