течно средно нагряване
Течното отопление обикновено се използва в системата за термично управление на течната среда на превозното средство.Когато батерията на превозното средство трябва да се нагрее, течната среда в системата се нагрява от циркулационния нагревател и след това нагрятата течност се доставя към охлаждащия тръбопровод на батерията.Използването на този метод на нагряване за нагряване на батерията има висока ефективност на нагряване и равномерност на нагряване.Чрез разумен дизайн на веригата топлината на всяка част от системата на превозното средство може да бъде ефективно обменена, за да се постигне целта за пестене на енергия.
Този метод на отопление е с най-ниска консумация на енергия сред трите метода на отопление на батерии.Тъй като този метод на нагряване трябва да си сътрудничи със системата за термично управление на течната среда на автомобила, дизайнът е труден и съществува известен риск от изтичане на течност.Понастоящем степента на използване на това решение за нагряване е по-ниска от тази на метода за нагряване с електрически нагревателен филм.Въпреки това, той има големи предимства в потреблението на енергия и ефективността на отоплението и ще се превърне в тенденция за развитие на системите за термично управление на батерията на електрически превозни средства в бъдеще.Типичен представителен продукт:PTC нагревател на охлаждащата течност.
Оптимизиране на перспективите при ниски температурни условия
проблемът, пред който сме изправени
Активността на батерията намалява при ниски температури
Литиевите батерии мигрират между положителните и отрицателните електроди чрез литиеви йони, за да завършат процеса на зареждане и разреждане на батерията.Проучванията показват, че в среда с ниска температура разрядното напрежение и разрядният капацитет на литиево-йонните батерии са значително намалени.При −20°C капацитетът на разреждане на батерията е само около 60% от нормалното състояние.При условия на ниска температура мощността на зареждане също ще спадне и времето за зареждане ще бъде по-дълго.
Изключване на захранването при рестартиране на студена кола
При повечето работни условия, паркирането при ниска температура за дълго време ще доведе до пълно охлаждане на цялата система на автомобила.Когато автомобилът се стартира отново, батерията и кокпитът няма да достигнат оптималната работна температура.При ниски температурни условия активността на акумулатора намалява, което не само влияе върху обхвата на движение и изходната мощност на превозното средство, но също така ограничава максималния ток на разреждане, което представлява опасност за безопасността на превозното средство.
Решение
Възстановяване на топлината на спирачките
Когато колата работи, особено при интензивно шофиране, спирачният диск в спирачната система ще генерира повече топлина поради триене.Повечето високопроизводителни автомобили имат спирачни въздуховоди за добро охлаждане.Системата за насочване на спирачния въздух насочва студения въздух пред автомобила през процепите за насочване на въздуха в предната броня към спирачната система.Студеният въздух протича през междинния слой на вентилирания спирачен диск, за да отнеме топлината от спирачния диск.Тази част от топлината се губи във външната среда и не се използва напълно.
В бъдеще може да се използва структура за събиране на топлина.Медни ребра за разсейване на топлината и топлинни тръби са поставени вътре в калниците на автомобила, за да събират топлината, генерирана от спирачната система.След охлаждане на спирачните дискове, нагрятият горещ въздух преминава през перките и топлинните тръби, за да пренесе топлината. Топлината се прехвърля към независима верига и след това топлината се въвежда в процеса на топлообмен на термопомпената система през тази верига.Докато охлажда спирачната система, тази част от отпадъчната топлина се събира и използва за загряване и поддържане на топъл акумулатор.
Като важен център наелектрически превозни средства, системата за термично управление на електрическите превозни средствауправляваPTC климатик, съхранение на енергия, задвижване и топлообмен между кабините на превозното средство, което играе важна роля в дизайна на превозното средство.При проектирането на системата за термично управление на батерията е необходимо да се контролират разходите, като същевременно се вземат предвид различните среди и работни условия, за да се гарантира, че всички компоненти на превозното средство са с подходяща работна температура.Съществуващата система за термично управление на батерията може да отговори на изискванията за контрол на температурата на батерията при повечето работни условия, но по отношение на оползотворяване на енергия, пестене на енергия, условия на работа при ниски температури и т.н., характеристиките на топлоизолация на батерията трябва да бъдат подобрени и усъвършенстван.
Време на публикуване: 19 май 2023 г
