Тежкотоварните камиони с горивни клетки имат голямо потребление на енергия, докато мощността на единичен стек от електрически стек е сравнително малка. В момента се използва двупосочно паралелно техническо решение и неговото...система за управление на температуратасъщо така приема две относително независими решения. Когато температурата на горивния стек е твърде ниска, термичното разширение и свиване ще доведат до отделяне на катализатора от мембраната, което ще повлияе на производителността на горивната клетка. Когато температурата на стека е твърде висока, PT в катализатора се синтерова, частиците на катализатора се променят, повърхността се намалява и производителността на горивната клетка се намалява. Следователно, системата за термично управление на стека включва система за охлаждане на стека и система за нагряване на стека, както е показано на Фигура 2: схематична диаграма насистема за управление на температурата на горивните клетки (TMS).
◆Консумацията на енергия остава същата
Въз основа на прецизната си точност на управление и скорост на реакция,тънкослоен електрически нагревателможе да консумира ранната нестабилна електрическа енергия по време на етапа на запалване на водородния стек, да работи като буфер на системата и едновременно с това да реализира функцията за предварително загряване на системата.
◆Ниска електрическа проводимост
Нормална температура 25°C, начална проводимост <1μS/cm,
След престой от 12 часа, проводимостта е по-малка от 10μS/cm.
◆Висок стандарт за чистота
Воден канал метален или неметален максимален размер на частиците: 0,5*0,5*0,5 мм,
Общото тегло е ≤5 мг, което отговаря на изискванията на основните клиенти на водородна енергия.
Време на публикуване: 05 септември 2023 г.
