Преглед на изследванията върху топлинното управление на нови енергийни превозни средства

1. Преглед на термичното управление на пилотската кабина (автомобилен климатик)

Климатичната система е ключът към управлението на температурата на автомобила.И водачът, и пътниците искат да преследват комфорта на автомобила.Важната функция на автомобилния климатик е да накара купето да постигне комфортно шофиране чрез регулиране на температурата, влажността и скоростта на вятъра в купето на автомобила.и среда за каране.Принципът на основния автомобилен климатик е да охлажда или затопля температурата вътре в автомобила чрез термофизичния принцип на абсорбиране на топлина чрез изпаряване и отделяне на топлина от кондензация.Когато външната температура е ниска, топъл въздух може да бъде доставен в купето, така че шофьорът и пътниците да не се чувстват студени;когато външната температура е висока, въздух с ниска температура може да бъде доставен в купето, за да накара водача и пътниците да се чувстват по-хладни.Затова автоклиматикът играе много важна роля за климатизацията в автомобила и комфорта на пътниците.

1.1 Нова енергийна климатична система за превозни средства и принцип на работа
Тъй като задвижващите устройства на превозните средства с нова енергия и превозните средства с традиционно гориво са различни, климатичният компресор на превозните средства с гориво се задвижва от двигателя, а компресорът на климатичната система на превозните средства с нова енергия се задвижва от двигателя, така че климатикът компресорът на превозните средства с нова енергия не може да се задвижва от двигателя.За компресиране на хладилния агент се използва електрически компресор.Основният принцип на новите енергийни превозни средства е същият като този на традиционните превозни средства с гориво.Той използва кондензация за освобождаване на топлина и изпаряване, за да абсорбира топлина за охлаждане на купето.Единствената разлика е, че компресорът се сменя с електрически компресор.Понастоящем спиралният компресор се използва главно за компресиране на хладилния агент.

1) Полупроводникова нагревателна система: Полупроводниковият нагревател се използва за охлаждане и отопление от полупроводникови елементи и клеми.В тази система термодвойката е основният компонент за охлаждане и отопление.Свържете две полупроводникови устройства, за да образувате термодвойка и след като бъде приложен постоянен ток, на интерфейса ще се генерира топлина и температурна разлика, за да се загрее вътрешността на кабината.Основното предимство на полупроводниковото отопление е, че може бързо да затопли кабината.Основният недостатък е, че полупроводниковото отопление консумира много електроенергия.За новите енергийни превозни средства, които трябва да преследват пробег, неговият недостатък е фатален.Следователно не може да отговори на изискванията на новите енергийни превозни средства за енергоспестяване на климатици.Освен това е по-необходимо хората да провеждат изследвания върху методите за нагряване на полупроводници и да проектират ефективен и енергоспестяващ метод за нагряване на полупроводници.

2) Положителен температурен коефициент(PTC) въздушно отопление: Основният компонент на PTC е термистор, който се нагрява от електрически нагревателен проводник и е устройство, което директно преобразува електрическата енергия в топлинна енергия.Системата за отопление на въздуха PTC е да промени ядрото на топлия въздух на превозното средство с традиционно гориво в нагревател на въздуха PTC, да използва вентилатор за задвижване на външния въздух, който да се нагрява през нагревателя PTC, и да изпрати нагрятия въздух във вътрешността на отделението за отопление на купето.Той директно консумира електроенергия, така че консумацията на енергия на новите енергийни превозни средства е сравнително голяма, когато нагревателят е включен.

3) PTC отопление на вода:PTC отопление на охлаждащата течност, подобно на PTC въздушното отопление, генерира топлина чрез потреблението на електроенергия, но системата за отопление на охлаждащата течност първо загрява охлаждащата течност с PTC, загрява охлаждащата течност до определена температура и след това изпомпва охлаждащата течност в сърцевината на топлия въздух, тя обменя топлина с околния въздух, а вентилаторът изпраща нагрятия въздух в отделението, за да загрее кабината.След това охлаждащата вода се нагрява от PTC и се връща.Тази отоплителна система е по-надеждна и по-безопасна от PTC въздушното охлаждане.

4) Термопомпена климатична система: Принципът на термопомпената климатична система е същият като този на традиционната автомобилна климатична система, но термопомпеният климатик може да реализира преобразуването на отоплението и охлаждането на кабината