Преглед на изследванията върху BTMS на превозни средства с нова енергия

1. Общ преглед на терморегулацията в пилотската кабина (автомобилна климатизация)

Климатичната система е ключът към управлението на температурата в автомобила. Както водачът, така и пътниците искат да се насладят на комфорта на автомобила. Важната функция на автомобилния климатик е да осигури комфортно шофиране в купето, като регулира температурата, влажността и скоростта на вятъра в купето и средата за каране. Принципът на работа на стандартния автомобилен климатик е да охлажда или затопля температурата в автомобила чрез термофизичния принцип на абсорбиране на изпарителна топлина и отделяне на кондензационна топлина. Когато външната температура е ниска, в кабината може да се подава затоплен въздух, така че водачът и пътниците да не се чувстват студени; когато външната температура е висока, в кабината може да се подава нискотемпературен въздух, за да се почувстват по-хладно водачът и пътниците. Следователно, автомобилният климатик играе много важна роля за климатизацията в автомобила и комфорта на пътниците.

1.1 Нова климатична система за превозни средства с енергия и принцип на работа
Тъй като задвижващите устройства на превозните средства с нова енергия и традиционните превозни средства са различни, компресорът на климатика на превозните средства с гориво се задвижва от двигателя, а компресорът на климатика на превозните средства с нова енергия се задвижва от двигателя, така че компресорът на климатика в превозните средства с нова енергия не може да се задвижва от двигателя. За компресиране на хладилния агент се използва електрически компресор. Основният принцип на превозните средства с нова енергия е същият като този на превозните средства с традиционно гориво. Използва се кондензация за освобождаване на топлина и изпаряване за абсорбиране на топлина за охлаждане на купето. Единствената разлика е, че компресорът е заменен с електрически компресор. Понастоящем спиралният компресор се използва главно за компресиране на хладилния агент.

1) Полупроводникова отоплителна система: Полупроводниковият нагревател се използва за охлаждане и нагряване чрез полупроводникови елементи и клеми. В тази система термодвойката е основният компонент за охлаждане и нагряване. Свързването на два полупроводникови устройства образува термодвойка и след прилагане на постоянен ток, на границата на контакта ще се генерира топлина и температурна разлика, за да се нагрее вътрешността на кабината. Основното предимство на полупроводниковото отопление е, че може бързо да нагрее кабината. Основният недостатък е, че полупроводниковото отопление консумира много електроенергия. За превозни средства с нова енергия, които трябва да се стремят към по-дълъг пробег, този недостатък е фатален. Следователно, то не може да отговори на изискванията на превозните средства с нова енергия за пестене на енергия от климатици. Също така е по-необходимо хората да провеждат изследвания върху методите за полупроводниково отопление и да проектират ефективен и енергоспестяващ метод за полупроводниково отопление.

2) Положителен температурен коефициент(PTC) въздушен нагревателОсновният компонент на PTC терморезистора е термисторът, който се нагрява от електрически нагревателен проводник и е устройство, което директно преобразува електрическата енергия в топлинна енергия. PTC системата за отопление с въздух преобразува топлия въздух в традиционното гориво на превозното средство в PTC нагревател с въздух. Използва вентилатор за задвижване на външния въздух, който се нагрява през PTC нагревателя, и изпраща нагрятия въздух във вътрешността на отделението за отопление. Това директно консумира електричество, така че консумацията на енергия на новите превозни средства е сравнително голяма, когато отоплението е включено.

3) PTC затопляне на вода:PTC нагревател на охлаждащата течностПодобно на въздушното отопление с PTC, то генерира топлина чрез консумация на електроенергия, но системата за отопление с охлаждаща течност първо загрява охлаждащата течност с PTC, загрява я до определена температура и след това я изпомпва в топловъздушното ядро. В топловъздушното ядро ​​той обменя топлина с околния въздух, а вентилаторът изпраща загрятия въздух в отделението, за да отопли кабината. След това охлаждащата вода се нагрява от PTC и се връща обратно. Тази отоплителна система е по-надеждна и по-безопасна от въздушното охлаждане с PTC.

4) Термопомпена климатична система: Принципът на термопомпената климатична система е същият като този на традиционната автомобилна климатична система, но термопомпеният климатик може да реализира преобразуването на отоплението и охлаждането на кабината.